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[单项选择]当对称道岔的曲线半径与单开道岔相同时，对称道岔的长度与单开道岔的相比（）。
A. 长
B. 短
C. 相同
D. 无关
[单项选择]对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
A. 1倍
B. 1.5倍
C. 2倍
D. 不一定
[多项选择]对称道岔是单开道岔的一种，其特点有（）
A. 道岔的两曲股对称直股中心线
B. 对称道岔的导曲线半径比单开道岔大约1倍
C. 当导曲线半径相同时，对称道岔的长度比单开道岔短
D. 过岔速度相同时，对称道岔可采用比单开道岔更小号的道岔
[填空题]单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
[单项选择]道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
A. 1.0倍
B. 1.5倍
C. 2.0倍
D. 3倍
[单项选择]在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 140km/h
[单项选择]列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时，客车通过速度不得超过（）。
A. 160km/h
B. 140km/h
C. 120km/h
D. 100km/h
[填空题]列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（）。
[单项选择]对称道岔与同号码的单开道岔相比，它具有（）的特点。
A. 增大曲率半径和缩短道岔长度
B. 减小曲率半径和增大道岔长度
C. 减小曲率半径和缩短道岔长度
D. 增大曲率半径和增大道岔长度
[单项选择]列车侧向通过单开18号道岔，导曲线半径为800m时，速度不应超过（）。
A. 100km/h
B. 80km/h
C. 75km/h
D. 60km/h
[单项选择]18号普通单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为（）km/h。
A. 30
B. 40
C. 75
D. 120
[多项选择]单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是（）。
A. ZDK
B. ZDX
C. ZDC
D. ZDD
[单项选择]导曲线半径为350m，12号单开道岔侧向允许通过速度为（）。
A. 45km/h
B. 50km/h
C. 60km/h
D. 80km/h
[单项选择]18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
A. 30
B. 45
C. 80
D. 120
[单项选择]单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
A. 500～800mm
B. 600～1050mm
C. 630～1085mm
D. 735～1085mm
[单项选择]单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置安全值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
A. 500～800mm
B. 600～1050mm
C. 630～1085mm
D. 735～1085mm
[单项选择]单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
A. 500～800mm
B. 600～1050mm
C. 630～1085mm
D. 735～1085mm
[单项选择]单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
A. 500～800mm
B. 600～1050mm
C. 630～1085mm
D. 735～1085mm
[判断题]平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
