[单项选择]如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么，飞机就不会失事，除非出现例如劫机这样的特殊意外。
如果上述断定是真的，则也可以推出以下哪项也一定为真( )
A. 如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B. 如果失事时有特殊意外发生，则飞行员是一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C. 如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生
D. 如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格

[单项选择]如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么，飞机就不会失事，除非出现例如劫机这样的特殊意外。
如果上述断定是真的，则也可以推出以下哪项也一定为真( )
A. 如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B. 如果失事时有特殊意外发生，则飞行员是一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C. 如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生
D. 如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格

[单项选择]从业人员在作业过程中，应严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，这是从业人员的( )。
A. 自律遵规的义务
B. 自觉学习安全生产知识的义务
C. 危险报告义务
D. 及时处理义务

[单项选择]飞行员：女飞行员
A. 运动员：足球运动员
B. 动产：财产
C. 弯刀：刀
D. 串肉扦：钳子

[单项选择]飞行员：女飞行员
正确选项为( )。
A. 运动员：足球运动员
B. 动产：财产
C. 弯刀：刀
D. 串肉扦：钳子

[单项选择]飞行员前4分钟用半速飞行，后4分钟用全速飞行，在8分钟内一共飞行了72公里，问飞机全速飞行时每小时的速度是多少公里( )
A. 540
B. 720
C. 432
D. 360

[多项选择]参加神舟七号载人航天飞行的飞行员是( )
A. 翟志刚
B. 杨利伟
C. 刘伯明
D. 景海鹏

[单项选择]蓝天∶飞行员∶战斗机
A. 草原∶牧民∶牛羊
B. 刺绣∶绣女∶绣花针
C. 森林∶伐木工∶电锯
D. 大海∶水兵∶军舰

[单项选择]飞行员小张投保了一份飞行员失能收入损失保险，约定给付期为2年。在保险期间内，小张先由于疾病被临时停飞1个月，恢复飞行状态之后。又由于意外摔伤被临时停飞2个月。如不考虑免责期规定，则保险公司一共向小张最多给付了______。
A. 2年
B. 1个月
C. 2个月
D. 3个月

[单项选择]有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视，据此可知较重飞机( )。
A. 比轻型飞机容易着陆
B. 不象超轻型飞机那样受飞行员欢迎
C. 比超轻型飞机在风中易于控制
D. 比超轻型飞机更省油

[单项选择]在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到了更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。
以下哪项作为题干蕴涵的结论最为恰当
A. 重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。
B. 超轻型飞机的安全性不如重型飞机。
C. 风速对重型飞机的飞行不会产生影响。
D. 飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。

[填空题]乘坐国内航班的旅客须在班机起飞前（）分钟到达机场。

[单项选择]导游送乘坐国内航班出境的游客必须在飞机起飞前( )分钟到达机场。
A. 60
B. 40
C. 90
D. 120

[简答题] 一般资料：求助者，男性，33岁，汉族，已婚，本科毕业，某航空公司飞行员，因害怕飞行一年多前来咨询。
求助者自述：有一天自己驾驶飞机时，自动驾驶系统出现故障，在排除故障时，突遇气流影响，飞机颠簸了几下，自己急忙操作控制飞机，也许是动作太猛，突然抽筋，怎么也使不上劲，当时飞机猛的摇摆起来，并迅速下降，幸亏及时控制住了，否则就是机毁人亡的大事故。当时觉得心都要跳出来了，气也喘不上来，手脚都在发抖，全身都是冷汗，自己也不知道是怎样飞回来的，着陆后腿还在发抖根本就下不了飞机。第二天一见到飞机，心就乱跳，心慌的不行，手脚发抖，出冷汗，勉强坐到飞机的座椅上，症状更加严重，根本无法驾驶，只能终止飞行。当时以为是身体的原因，觉得休息休息就好了，可是休息了几天后，一坐上飞机的座椅，上述情况又发生了，非但没改变反更重了。自己非常着急，不知是怎么了，内心非常痛苦，一天到晚总想着这件事，晚上翻来覆去的睡不着，心情很不好，很烦。单位领导很关心我，让别人带着我试飞教练机，别人飞，我看着，虽然很害怕，但却坚持下来了，换成自己飞，老毛病又犯了。单位让我检查身体，我把医院里能做的检查都做过了，没发现什么异常。在此期间又增加了新毛病，我居然连骑电动自行车都感到很害怕，也出现了心慌、出冷汗、害怕等，害怕自己控制不了会出事。这样一年多过去了，我想尽了各种方法，中间也试过很多次，就是不能自己飞行。我是一个飞行员，不飞行怎么行哪!现在一想到飞行就感到害怕、焦虑、紧张不安、心跳加快，总害怕自己控制不了飞机，害怕飞机会掉下去。症状越来越严重，精神疲乏，忧心忡忡，注意力难以集中，自己基本上不工作了，做了也经常出错，睡眠越来越差，食欲明显减退，体重下降了10多斤，自己有时也明知这种害怕没有必要，但就是不能摆脱，内心十分痛苦，请求心理咨询师帮我解决害怕、不能飞行的问题。
心理咨询师观察了解的情况：求助者生活在城市，父母均为公务员，家教非常严格，从小就很懂事要强，学习上很用功，学习成绩较好，还是班干部，尽管性格较内向，相对与他人交流较少，但与老师同学的关系还比较好。高考后考入飞行学院，毕业后如愿当上飞行员。工作和学习要求很严格，工作努力、勤奋，在同期同学中进步最快，第一个当上了机长，是连续多年的优秀飞行员，从来没有发生过安全事故。自从上次飞行后，出现了明显的症状，虽经休假、体检、试飞等