更多"在海上危险货物运输中，货主和货运代理公司以及承运人均无过失，但由于该批"的相关试题:
[多项选择]承运人甲班轮公司运输乙公司一批货物，根据合同约定，收货人为货物投保一切险，货到目的港后发现货物发霉变质，总损失10万美元。经检验属于承运船舶开航时船舱冷冻机已经失灵、货舱过于潮热造成的，收货人向承运人索赔，承运人甲公司只赔付了3万美元。收货人转而向保险公司索赔，下列说法正确的有：
A. 由于承运人已经赔付，所以保险公司不再承担保险责任
B. 因为货损在保险责任范围，保险公司应当承担全部保险责任，承运人不应该负任何责任
C. 保险公司应赔偿收货人7万美元损失，并可就该7万美元向承运人甲追偿
D. 如果收货人未经保险公司同意，已向甲公司表示放弃其余损失的赔偿要求，则保险公司可以不再承担保险责任
[单项选择]一批货物按发票总值的110%投保了平安险。载运该批货物的轮船于6月7日在海上遭到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为1000元；该轮继续航行，又于6月9日发生触礁事故，又使该货物发生部分损失，损失货物价值为2000元。保险公司按平安险条款，应支付的赔偿额为多少元（）
A. 2200元
B. 1100元
C. 3300元
D. 4400元
[多项选择]
甲公司委托乙公司运输一批玉石原料，合同约定该批货物承运人不得行使留置权，乙公司发运后，尚未到达目的地之前，甲公司通知乙公司，因为资金周转困难，需要变更目的地，乙公司认为这会增加运输费用。
关于该运输合同履行的说法中，正确的有（）。
A. 甲公司有权变更到达地，且无需支付乙公司因此增加的费用
B. 甲公司有权变更到达地，但应支付乙公司因此增加的费用
C. 乙公司有权留置该批货物以担保运费的清偿
D. 因合同已有约定，所以乙公司无权留置该批货物
[多项选择]在海上货物运输合同中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任
A. 引航员在驾驶船舶的过失所致
B. 船员管理货物过失所致
C. 承运人过失所致火灾
D. 经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致
[多项选择]船舶在海上航行期间，承运人对其责任期间发生的货物灭失应承担赔偿责任，但由下列哪几项造成的除外
A. 承运人雇佣的船长在管理船舶中的过失
B. 在海上救助人命
C. 托运人的行为
D. 货物包装不良
[简答题]有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：①少10箱货；②20箱货的包装严重破损，内部货物大部分散失；③50箱货物包装外表完好，但箱内货物短少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任为什么
[简答题]上海洋光进出口公司委托金航国际货运代理公司办理一批从上海到日本神户的货物运输。该批货物为危险品，发货人上海洋光进出口公司事先提供了正确的商品名称，但未将其性质告知金航国际货运代理公司。该货代公司以前做过这种货物的运输操作，知道是危险品。金航国际货运代理公司向日本大丸船务公司办理了该批货物的托运，但未告知日本大丸船务公司该批货物为危险品。货物到达神户港后，日本海关以该批货物为危险品且未提前申报为由将该票货物全部罚没，并对日本大丸船务公司处以罚款。日本大丸船务公司向发货人上海洋光进出口公司及金航国际货运代理公司提起诉讼，要求赔偿其所遭受的罚款损失。
请分析：（5分）
发货人上海洋光进出口公司是否承担责任？为什么？（3分）
[判断题]国际商会在1990年修订本引入了货交承运人（现在为FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点（货物越过船舷），而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式（即所谓的联合或多式运输）继续运输。
[单项选择]在海上运输货物保险中，( )是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
A. “船舶互撞责任条款”
B. “船舶责任条款”
C. “船舶保险的海运条款”
D. “船舶保险的损失条款”
[单项选择]某公司将一批货物运往境外加工，该批货物在出境时与该批货物相同货物的进境价格是CIF1500美元，而该批货物复运进境进的价格是CIF2000美元，这样，这批出境加工货物的完税价格是____。
A. 3500美元
B. 2000美元
C. 1500美元
D. 500美元
