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A. 隧道周边收敛速度明显减缓
B. 收敛量已达总收敛量的80%以上
C. 周边及开挖面塌方
D. 量测数据有不断增大的趋势
E. 时态曲线长时间没有变缓的趋势
[判断题]隧道形成过程中自始至终存在受力状态的变化。( )
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[单项选择]背景材料：
我国南方某两车道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深为80m，隧道全长470m，隧道进出口段的围岩为较软岩，岩体破碎，且BQ值＜250。隧道洞口覆盖层较薄，有坍方、落石等危害，且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后，及时施作第一次衬砌。通过施工和监控量测，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及施作第二次衬砌。
根据以上材料，完成下列题目：
按所处地层划分，本隧道属于( )隧道。
A. 软土
B. 浅埋
C. 瓦斯
D. 岩石
[单项选择]场景(一) 我国南方某两车道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深为80m；隧道全长470m。隧道进出口段的围岩为较软岩，岩体破碎，且BQ值＜250。隧道洞口覆盖层较薄，有坍方、落石等危害，且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后，及时施作第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及施作第二次衬砌。
根据场景(一)，回答下列问题：
按所处位置划分，本隧道属于( )隧道。
A. 软土
B. 浅埋
C. 瓦斯
D. 岩石
[单项选择]
我国南方某两车道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深为80m，隧道全长470m。隧道进出口段的围岩为较软岩，岩体破碎，且BQ值＜250。隧道洞口覆盖层较薄，有坍方、落石等危害，且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后，及时施作第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及施作第二次村砌。
洞口围岩为（）级。
A. Ⅱ
B. Ⅲ
C. Ⅳ
D. Ⅴ
