[简答题] 某高速公路分路基、路面两期施工，路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工，桥面顶面为5cm沥青混合料路面，施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的，在天桥桥面施工前后发生下列事情：
(1)施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%，施工单位判断为合格，而监理单位却判断为不合格。
(2)施工到桥面前，施工单位向设计单位提出书面申请，路基施工单位不便于施工沥青混合料路面，要求变更为水泥混凝土路面，设计单位表示同意，立即对设计图纸进行了修改，直接交给路基施工单位。
(3)在铺筑水泥混凝土路面过程中，水泥混凝土路面的设计宽度为8m，设计长度是100m，路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度，实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000m²)。
请分析： 推断施工单位、监理单位得出不同结论的原因谁的结论正确？

[简答题] 某高速公路分路基、路面两期施工，路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工，桥面顶面为5cm沥青混合料路面，施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的，在天桥桥面施工前后发生下列事情：
(1)施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%，施工单位判断为合格，而监理单位却判断为不合格。
(2)施工到桥面前，施工单位向设计单位提出书面申请，路基施工单位不便于施工沥青混合料路面，要求变更为水泥混凝土路面，设计单位表示同意，立即对设计图纸进行了修改，直接交给路基施工单位。
(3)在铺筑水泥混凝土路面过程中，水泥混凝土路面的设计宽度为8m，设计长度是100m，路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度，实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000m²)。
请分析： 施工单位的做法是否妥当为什么？

[简答题]某高速公路沥青路面施工阶段，因B合同段运输路面材料的道路被当地村民挖断，为了工期不延误，材料只能从A合同快完工的一段路上运进B合同段材料。为此，业主召开两合同段开会，要求A合同段调整施工安排，于7月30日前完成该段施工。8月1日起，B合同段从该段路运进材料。A合同段至8月20日才完成该路段施工，致使B合同段工期延误，A合同段该段路在交工后缺陷期未满已发生破坏。 试问：1．业主做法是否妥当，为什么 2．B合同段工期延误由谁负责，B合同段是否可以获得延期或索赔。为什么 3．A合同段该段路被损坏应由谁负责，由谁维修

[简答题]路面工程施工组织设计编制时，要根据路面工程施工的自身特点充分考虑哪些因素

[名词解释]

某公路工程施工中，施工单位在路面无机结合料稳定基层施工过程中出现以下情况：
(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用粉煤灰稳定细粒土做该路面的基层。
(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
(3)经检测，该工程中使用的粉煤灰中SiO₂、Al₂O₃：和Fe₂O₃，的总含量为80%。
(4)该公路设计为一级公路，经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定类基层的压实度为 99%，7d抗压强度为0．6MPa；底基层使用的是中粒土，压实度为95%，7d抗压强度为0.6MPa。
(5)该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加 1%的剂量来确定。
【问题】1．该工程采用粉煤灰稳定细粒土做基层是否正确不能用做高级路面基层的无机结合料有哪些
2．施工单位在选择水泥时是否正确哪些水泥可做结合料
3．该工程路面基层使用的粉煤灰中SiO₂、Al₂O₃和Fe₂O₃的总含量是否符合规定
4．该工程中石灰粉煤灰稳定类基层、底基层的压实度和7d抗压强度是否符合要求如不符合，写出正确的要求。
5．设计水泥剂量的确定是否正确如不正确，写出正确的做法。

[组合套题]

（四）背景资料：
某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量G_j=4000kg，每份料的加料时间t₁=15秒，每份料的拌料时间t₂=220秒，每份成品料卸料时间t₃=13秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xp胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压开始温度不低于130℃；③终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃；④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远。SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道的自动栏辑、通行信号灯等单机（体）设备安