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[单项选择]最近台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的主要原因是飞行员缺乏经验。台湾地区航空部门必须采取措施淘汰不合格的飞行员，聘用有经验的飞行员。毫无疑问，这样的飞行员是存在的。但问题在于，确定和评估飞行员的经验是不可能的。例如，一个在气候良好的澳大利亚飞行1000小时的教官，和一个在充满暴风雪的加拿大东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员是无法相比的。
上述议论最能推出以下哪项结论（假设台湾地区航空公司继续维持原有的经营规模）？（）
A. 台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的状况是不可改变的。
B. 台湾地区航空公司应当聘用加拿大飞行员，而不宜聘用澳大利亚飞行员。
C. 台湾地区航空公司应当解聘所有现职飞行员。
D. 飞行时间不应成为评估飞行员经验的标准。
E. 对台湾地区航空公司来说，没有一项措施能根本扭转台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的趋势。
[单项选择]最近，通勤客机坠落的事故急剧增加在很大程度上是由飞行员缺乏经验所致。
作为一个主要增长的工业部门，通勤客机最近对有经验的飞机驾驶员的需求量剧增。然而对飞机驾驶员的经验进行的确定及评估是不可能的。例如，一个在气候良好的亚利桑那州飞行1000小时的教官，是不能和一个在充满暴风雨的东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员相比的。
作者关于通勤客机坠毁事故的增加是由飞行员缺乏经验所致的结论最能被作者的哪项事实所削弱
A. 认为不可能衡量飞行员的经验。
B. 使用一个与所阐明的观点在逻辑上不相关的例子。
C. 对往返航空公司飞机坠毁事件的增加只给出了片面的解释。
D. 对飞行教官的经验与夜班货机的经验作了一个不公平的比较。
E. 没有指明最近有多少往返航空公司的飞机的坠毁是由飞行员缺乏经验所致。
[单项选择]最近，通勤客机坠落的事故急剧增加在很大程度上是由飞行员缺乏经验所致。作为一个主要增长的工业部门，通勤客机最近对有经验的飞机驾驶员的需求量剧增。然而对飞机驾驶员的经验进行确定及评估是不可能的。例如，一个在气候良好的亚利桑那州飞行1000小时的教官，是不能和一个在充满暴风雨的东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员相比的。
作者关于通勤客机坠毁事故的增加是由飞行员缺乏经验所致的结论最能被以下哪项事实所削弱
A. 不可能衡量飞行员的经验并不表示缺乏经验。
B. 使用一个与所阐明的观点在逻辑上不相关的例子。
C. 对往返航空公司飞机坠毁事件的增加，只给出了片面的解释。
D. 对飞行教官的经验与夜班货机飞行员的经验做了一个不公平的比较。
E. 没有指明最近有多少往返航空公司的飞机的坠毁是由飞行员缺乏经验所致。
[单项选择]飞行员前4分钟用半速飞行，后4分钟用全速飞行，在8分钟内一共飞行了72千米，则飞机全速飞行的时速是( )。
A. 360千米
B. 540千米
C. 720千米
D. 840千米
[单项选择]建筑施工工地有可能发生吊笼坠落事故。发生吊笼坠落事故的主要原因是（ ）。
A. 起升机构的制动器性能失效
B. 未安装起重量限制器
C. 缓冲器失效
D. 未安装力矩限制器
[单项选择]因为我们公司有400个接受过培训的待业飞行员，所以在可以预见的未来，我们不会再培训新飞行员。其他的5个大公司中，每个都有差不多数目的接受过培训的飞行员在待业。既然每个公司对额外飞行员的规划需求量都不会超过100名，那么尽管目前航空工业在飞速发展，也不会出现飞行人员短缺的情况。
以下哪项，如果为真，最能质疑上述结论的准确性
A. 大多数在一个大公司的待业名单上且接受过培训的飞行员也在其他所有大公司的待业名单上。
B. 从长远的观点看，对飞行员进行培训用以补偿正常的人员损耗将变得非常必要。
C. 如果没有新的飞行员被培训，那么在飞行员的劳动大军中将出现一个年龄失调现象。
D. 被引用的职工规划已考虑了目前航空工业飞速增长的因素。
E. 有些其他的大公司仍在培训飞行员，但并不承诺随后就雇佣他们。
[单项选择]在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。
以下哪项作为题干蕴含的结论最为恰当
A. 重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。
B. 超轻型飞机的安全性不如重型飞机。
C. 风速对重型飞机的飞行不会产生影响。
D. 飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。
E. 新飞行员比老飞行员对超轻型飞机更为熟悉。
