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[单项选择]高速公路设计的行车时速一般为120千米，大大超过普通火车的时速。与一般公路相比，车速大大提高，运输成本可降低20%多，交通事故可减少60%～70%。一条4车道的高速公路，可承担的运输量相当于一条双轨铁路。美国现有高速公路每年在运输上可节约60到70亿美元。高速公路的建设费用一般10年左右即可收回，车祸死亡率只有普通公路的一半。
这段话主要支持了这样一个论点，即高速公路（）。
A. 承担的运输量大
B. 行车速度快、效率高、安全舒适
C. 虽然造价高，但经济效益很大
D. 交通事故只有普通公路的一半
[判断题]《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路上最高时速不得超过120公里。因此在高速公路上行驶只要时速不超过120公里就不违法。
[单项选择]有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来100公里转为120公里。
以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是：
A. 统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路的使用效率。
B. 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高。
C. 时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门。
D. 虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞。
[单项选择]有经验的司机完全有能力并习惯以120公里的时速在高速公路上安全行驶．为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来的100公里改为120公里。
以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是( )。
A. 统计表明，行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率
B. 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高
C. 时速达到120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门
D. 虽然时速限制放宽至120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
[单项选择]司机：有经验的司机完全有能力并习惯每小时120公里的速度在高速公路上安全行驶。因此，高速公路上的最高时速不应由120公里改为现在的110公里，因为这既会不必要地降低高速公路的使用效率，也会使一些有经验的司机违反交规。
交警：每个司机都可以在法律规定的速度内行驶，只要他愿意。因此，把对最高时速的修改说成是某些违规行为的原因，是不能成立的。
以下哪项最为准确地概括了上述司机和交警争论的焦点
A. 上述对高速公路最高时速的修改是否必须。
B. 有经验的司机是否有能力以每小时120公里的速度在高速公路上安全行驶。
C. 上述对高速最高时速的修改是否一定会使一些有经验的司机违反交规。
D. 上述对高速公路最高时速的修改实施后，有经验的司机是否会在合法的时速内行驶。
E. 上述对高速公路最高时速的修改，是否会降低高速公路的使用效率。
[判断题]《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路上最高车速不得超过120公里/小时，因此在高速公路上行驶只要车速不超过120公里/小时就不算违法。
