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[简答题]设我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少
[判断题]我某公司按CIF条件出口某商品，采用信用证支付方式。买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了重合同和守信用，我方仍应按期发运货物。( )
[简答题]我国某公司出口货物一批，合同规定：数量100公吨，单价每公吨1000美元CIF纽约，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.3%和0.2%。试计算该公司的投保金额是多少应向保险公司支付多少保险费
[简答题]保险费计算（12分）我方以每打20美元CIF TOKYO出口某商品50000个，投保金额为发票金额120％，投保险别为一切险，保险费率为0.8％。
[简答题]某批出口货物，报价1000袋CIF50美元/袋新加坡，信用证规定按发票金额加一成投保一切险和战争险，淡水雨淋险，三种险的费率分别为0.6%，0.2%和0.3%，其保险金额和保险费分别为多少(计算结果保留两位小数)
[简答题]
保险费计算（12分）
我方以每个10美元CIF TOKYO出口某商品80000个，自装运港至目的港的运费总计1200美元，投保金额为发票金额110％，投保险别为一切险，查得一切险的保险费率为0.25％。
要求：计算我方需付的保险费和外汇净收入。（计算结果保留2位小数，且四舍五入。只有结果没有过程不得分）
[简答题]报价某商品CIF纽约每公吨2000美元，按发票金额的110%投保，费率合计为0.6%，客户要求按发票金额的130%投保，我方应改报多少
[简答题]出口货物总价为l0万美元CIF新加坡，其中上海至新加坡的海运费为3800美元，保险按CIF总值的110％投保一切险，保险费率为l％。‘该货物出口总成本70万元人民币。当日牌价l：8．26，求该货物的出口盈亏额。
[简答题]我某出口公司与德国一公司签订出口某商品的合同，数量为100长吨，单价为每长吨CIF汉堡300美元，品质规格为：水分最高15%、杂质不超过3%，交货品质以中国商品检验局品质检验为最后依据。但在成交前我方公司曾向对方寄送样品，合同签订后又电告对方，确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商品检验局检验签发品质规格合格证书。货物运抵德国后，该外国公司提出：虽有商检局出具的品质合格证书，但货物的品质却比样品低，卖方应有责任交付与样品一致的货物。因此要求每长吨减价21美元。我方公司以合同中并未规定凭样交货，而仅规定了凭规格交货为理由，不同意减价。于是，德国公司请该国某检验公司进行检验，出具了所交货物平均品质比样品低7%的检验证明，并据此向我方公司提出索赔2100美元的请求。我方出口公司则仍坚持原来理由而拒赔。德国公司遂请求中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会协助解决此案。此时，我方出口公司进一步陈述说，这笔交易在交货时商品是经过挑选的，因该商品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于比样品低7%。由于我方出口公司已将留存的样品遗失，对自己的陈述无法加以说明，我仲裁机构也难以处理。最后只好赔付了一笔品质差价而结案。
请问：
(1)该商品在合同中仅规定了凭规格交货，有没有寄送样品的必要
(2)如果既凭样品又凭规格达成的交易要注意哪些问题
(3)上述案例给我们哪些启示
[简答题]我某公司向新加坡某商出口某农副产品一批共20000公吨。国外开来的信用证规定：
“Time of Shipment: during Apr./May,2006,Partial shipment is not allowed; Port of Shipment: Guangzhou/Zhanjiang; Port of Destination: Singapore”。我公司在4月28日分别在广州和湛江将各10000公吨货物装上“海星”轮第50航次和“长河”轮第50航次，目的港为新加坡。根据国际惯例，我方的做法违反信用证规定吗为什么如我公司先后于4月28日和5月2日分别在广州和湛江港各装10000公吨货物于第169航次的“海丰”轮，之后运往新加坡。此时，我方的做法违反信用证规定吗为什么
[单项选择]我国某公司对外出口某产品的报价为FOB天津30000美元，但外商要求该报CIF旧金山价格。如果国际运费为200美元，运输保险费率为1‰，不计投保加成，在公司利润不变的前提下，该公司应报价CIF旧金山（ ）美元。
A. 30,223.25
B. 30,203.23
C. 30,233.26
D. 30,230.23
[简答题]我某公司向新加坡某商出口某农副产品一批共20000公吨。国外开来的信用证规定：“Time of Shipment: during Apr./: May, 2010, Partial shipment is not allowed; Port of Shipment:Guangzhou/Zhanjiang; Port of Destination: Singapore”。我公司在4月28日分别在广州和湛江将各10000公吨货物装上“海星”轮第50航次和“长河”轮第50航次，目的港为新加坡。
[试问] 根据国际惯例，我方的做法违反信用证规定吗为什么如我公司先后于4月18日和5月2日分别在广州和湛江港各装10000公吨货物于第169航次的“海丰”轮，之后运往新加坡，此时，我方的做法违反信用证规定吗为什么
