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[单项选择]两车道公路隧道采用复合式衬砌，深埋12m，开挖高度和宽度分别为6m和5m。围岩重度为kN/m3，岩石单轴饱和抗压强度为35MPa，岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2.8km/s和4.2km/s。试问施筑初期支护时拱部和边墙喷砂混凝土厚度范围宜选用下列哪个选项？（单位：cm）（）
A. 5-8
B. 8-12
C. 12-15
D. 15-25
[单项选择]
一轴心受压基础，其宽度为2.00m，埋深1.50m，基底以上土的加权平均重度为20kN/m3，基底以下砂土的重度为18kN/m3，砂土的内摩擦角标准值为30°，当根据土的抗剪强度指标确定该地基承载力设计值fV时，下列（）项正确。
A. f
V=226.9kPa
B. f
V=23.1kPa
C. f
V=264.9kPa
D. f
V=270.3kPa
[单项选择]对以下两宗地块进行估价：1号地块是一宗临街宽度80m，临街深度50m，面积4000m2的矩形土地；2号地块与1号地块相邻接，是一块临街宽度40m，临街深度40m，面积1600m2，形状略不规整的土地。该两宗地块的法定用途为商业，土地使用权分别由甲、乙两单位以有偿出让方式取得，现均由毛地开发成熟地。经咨询机构的可行性研究分析，认为将1号地块和2号地块合并为3号地块，开发商业综合楼可以实现土地的最高最佳利用。现经某房地产估价机构评估，1号地块的单价为9000元/m2，2号地块的单价为8000元/m2，两地块合并为3号地块后，若按新方案开发商业综合楼，3号地块的估价单价为11000元/m2。
(1)下列关于增值收益的表述正确的是( )。
A. 以3号地块的总价扣除l号地块的总价后即是2号地块的增值
B. 以3号地块的总价分别扣除1号地块和2号地块的总价后除以3号地块的总价即为增值总额分配率
C. 以3号地块的总价扣除条件改变等费用后才能考虑在1号、2号地块中计算增值分配
D. 1号地块比2号地块对增值额的贡献小
[单项选择]需对以下两宗地块进行估价：1号地块是一宗临街宽度为80m、临街深度为50m、面积为4000m2的矩形土地；2号地块与1号地块相邻接，是一块临街宽度为40m、临街深度为40m、面积为1600m2、形状略不规整的土地。该两地块的法定用途为商业，土地使用权分别由甲、乙两单位以有偿出让方式取得，现均由毛地开发成熟地。经咨询机构的可行性研究分析，认为将1号地块和2号地块合并为3号地块，开发商业综合楼可以实现土地的最高最佳利用。现经某房地产估价机构评估，1号地块的单价为9000元/m2，2号地块的单价为8000元/m2。两地块合并为3号地块后，若按新方案开发商业综合楼，3号地块的评估单价为11000元/m2。
下列关于增值收益的表述中正确的是( )。
A. 以3号地块的总价扣除1号地块的总价后即是2号地块的增值
B. 以3号地块的总价分别扣除1号地块和2号地块的总价后除以3号地块的总价即增值总额分配率
C. 以3号地块的总价扣除条件改变等费用后才能考虑在1号、2号地块中计算增值分配
D. 1号地块比2号地块对增值额的贡献小
[单项选择]两根等高避雷线，高度为18m，其间距离为14m。
若被保护物高度为12m，两避雷线端部两侧保护最小宽度为( )。
A. 1.17m；
B. 1.22m；
C. 1.36m；
D. 1.45m。
[简答题]
背景资料
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度
9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ—Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应进行了监控量测。
问题：
[单项选择]当基础底面宽度为1.50m，埋深0.90m，基础底面以上土的加权平均重度为20kN/m3；基底持力层为黏性土，其孔隙比为0.9，液性指数为0.86。承载力标准值为130kPa，重度为17kN/m3时，下列( )项为该持力层承载力设计值的正确数值。
A. 135.8kPa
B. 138.8kPa
C. 142.5kPa
D. 143.0kPa
[简答题]背景资料
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度 9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ—Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应进行了监控量测。
问题：
承包人采用的开挖施工方法是否合理？说明理由。
