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[判断题]路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。
[判断题]路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。
[单项选择]路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选用不同的处理方案，对于软土地基一般采用（ ）。
A. 排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案
B. 降水、抽水、清表的处理方案
C. 粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案
D. 排水沉降固结、堆载预压的施工方案
[填空题]滚动轴承中，滚子轴承的承载能力比球轴承的承载能力______。
[单项选择]对于承载能力极限状态设计，应考虑结构作用效应的最不利组合，即______。
A. 基本组合和标准组合
B. 标准组合和偶然组合
C. 基本组合和偶然组合
D. 持久状态和偶然状态
[简答题]在进行构件的正常使用极限状态验算时，其荷载及材料强度为什么要采用标准值
在进行构件的承载能力极限状态计算时，其荷载及材料强度为什么要采用设计值
标准值与设计值之间的关系怎样有何意义
[单项选择]对于永久荷载效应对结构构件的承载能力不利的情况，若永久荷载效应在极限状态设计表达式中起控制作用时，荷载分项系数取为______。
A. γG=1.2，γQ=1.4
B. γG=1.35，γQ=1.4
C. γG=1.35，γQ=1.2
D. γG=1.2，γQ=1.3
[多项选择]对结构构件进行承载能力极限状态计算或正常使用极限状态验算时，荷载和材料强度取值应为：______。
A. 承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取设计值
B. 承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取标准值
C. 裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值，材料强度取设计值
D. 裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值和组合值或准永久值，材料强度取标准值
[单项选择]下列（）项属于承载能力极限状态。
A. 连续梁中间支座产生塑性铰
B. 裂缝宽度超过规定限值
C. 结构或构件作为刚体失去平衡
D. 预应力构件中混凝土的拉应力超过规范限值
[单项选择]当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车车道荷载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确，并简述理由。
提示：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62—2004)判定。
A. 二者全计入
B. 前者计入，后者不计入
C. 前者不计入，后者计入
D. 二者均不计入
[单项选择]当进行路基中线恢复测量时，可用（）进行点的平面位置测设。
A. 全站仪
B. 弯沉仪
C. 密度仪
D. 交点仪
[单项选择]( )是为了查明建设地区的工程地质条件，提出建设场地稳定性和地基承载能力的正确评价而进行的工作。
A. 水文资质测绘
B. 水文地质勘查
C. 工程地质测绘
D. 工程地质勘查
[填空题]在后张法预应力混凝土轴心受拉构件的设计中，除了应进行使用阶段的承载能力计算和使用阶段的抗裂验算外，还须进行______验算和______验算。
[单项选择]（）不属于建筑结构构件的承载能力极限状态。
A. 轴心受力构件截面屈服
B. 构件达到不适于继续承载的变形
C. 构件局部丧失稳定
D. 受弯构件产生足够的塑性铰而成为可变机构
