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[单项选择]某航班有固定座位200个，其固定成本为123280元，每位旅客的票价为1000元，每位旅客的变动成本为80元，则该航班盈亏平衡的客座利用率为（）。
A. 65%
B. 67%
C. 69%
D. 70%
[单项选择]
某航班原定由8747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重理114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：
要使承运人损失最小，可采用（）的方法安排旅客的舱位。
A. 将C16部分旅客降至Y舱就座
B. 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座
C. 将C16部分旅客全部拉下
D. 将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
[不定项选择]某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）公斤。
A. -2537
B. 4058
C. 16931
D. 4378
[单项选择]按照（（华沙公约）和（（海牙协定书），飞机旅客法定责任保险的每位旅客最高赔偿金额是（）。
A. 约合2万美元
B. 约合4万美元
C. 约合5万美元
D. 约合10万美元
[单项选择]已知A-B、B-C和A-C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表3-1所示。
表3-1
|
| 在需求曲线上的位置 | A-B航线 | A-C航线 | B-C航线 |
| 价格/元 | 旅客需求量/人 | 价格/元 | 旅客需求量/人 | 价格/元 | 旅客需求量/人 |
| A点 | 750 | 500 | 750 | 500 | 750 | 500 |
| B点 | 1000 | 450 | 1000 | 385 | 1000 | 300 |
根据运输需求与供给理论回答下述问题：
假设三条航线现在投入的运力水平相同，则航空公司愿意在( )航线上增加更多的运力供给。
A. A-B
B. A-C
C. B-C
D. A-C和B-C
