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[判断题]船舶应急配电板通常由发电机屏、负载屏和并车屏组成。
[单项选择]不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了（）。
A. 节省电网成本
B. 操作方便
C. 提高重要负载的供电可靠性
D. 提高重要负载的使用率
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。
A. 与其他的照明灯使用同一个馈电支路
B. 可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连
C. 使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连
D. 使用一路独立的馈电支路
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。
A. 专用分电箱或专用供电支路
B. 与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C. 由主配电板直接供电
D. 由应急配电板直接供电
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
A. 两/一路
B. 一/一路
C. 两/两路均
D. 三/两路
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。
A. 采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路
B. 应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可
C. 应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连
D. 应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。
A. 同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路
B. 几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路
C. 一个照明器使用一个的供电支路
D. 同一规格的照明器使用同一个供电支路
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。
A. 至少分两支路供电
B. 一个支路供电即可，但灯点数不得超标准
C. 一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定
D. 一个支路供电即可，但总电流不得超标准
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。
A. 每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出
B. 不同灯点使用同一个的供电支路
C. 灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出
D. 由蓄电池供电
[多项选择]一艘新建船舶下水后进行电气系泊试验，在对主电板绝缘电阻的测试试验时，将所有用电设备的电源和用电设备的断路器断开，取去测量和指示设备的熔断器的熔丝，并将电压线圈开路，用直流500伏高阻计测量各项汇流排之间及与船体间的热态电阻值，以下几个数值满足条件的是？（）
A. 0.8MΩ
B. 1.1MΩ
C. 2.0MΩ
D. 0.75MΩ
[简答题]某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
[单项选择]在并车屏上装有（）。
A. 整步表、整步指示灯、功率因数表
B. 整步指示灯、功率因数表及其转换开关
C. 功率因数表、频率表及其转换开关
D. 整步表、整步指示灯、频率表及其转换开关
[多项选择]二段配料主配（）。
A. A/S
B. CaO
C. Na2O
D. H2O
[单项选择]配管柱时应由（）人主配，从头到尾负责到底，中途不允许换人，以免配错。
A. 4
B. 1
C. 2
D. 3
[多项选择]《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》中规定，船舶变更船舶检验机构时，转入船舶检验机构接收船舶检验申请前，应在5个工作日内将下列资料通告转出船舶检验机构：（）
A. 船东书面申请（原件）
B. 《船舶变更船舶检验机构信息沟通表》
C. 经转入船舶检验机构核实并加盖业务印章的船舶所有权证书或光船租赁证书的复印件
D. 船舶检验历史概况
[填空题]ULTRASITE基站的交流供电板英文缩写是（），直流供电板英文缩写是（）
[多项选择]根据《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定（2013年修订稿）》规定，原船舶所有人应当在船舶变更船舶检验机构前向转出船舶检验分支机构提出书面申请材料，至少应包括：（）
A. 转出申请书（原件）
B. 船舶所有权证书
C. 拟购入船舶所有人
D. 拟转入船舶检验分支机构名称、联系方式等
