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[单项选择]在防止贯穿螺栓发生断裂的措施中，下列操作（）是错误的。
A. 上紧贯穿螺栓的时候必须从柴油机中央开始依次向两端一个一个地进行
B. 每年进行一次贯穿螺栓预紧力的检查
C. 贯穿螺栓应与螺栓孔同心
D. 上紧时要分两次进行
[单项选择]主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A. 一次
B. 分三次
C. 分两次
D. 分四次
[单项选择]
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。
Ⅰ.弯曲疲劳
Ⅱ.曲柄箱爆炸
Ⅲ.机座疲劳裂纹
Ⅳ.贯穿螺栓断裂
Ⅴ.滑油泄漏
Ⅵ.扭转疲劳
A. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[判断题]贯穿螺栓紧固时应一次性达到螺栓伸长量式。
[单项选择]Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A. 先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B. 先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C. 撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D. 任意
[单项选择]下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。
A. 各缸最大爆发压力严重不均
B. 机座、机架严重变形
C. 贯穿螺栓发生纵向震动
D. 上紧力不均或过大
[单项选择]柴油机贯穿螺栓的上紧下顺应是（）。
A. 从自由端逐个上紧
B. 从输出端挨个上紧
C. 顺时针方向旋紧
D. 从中央到两端交替成对地上紧
[单项选择]在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。Ⅰ.底脚螺栓；Ⅱ.贯穿螺栓；Ⅲ.气缸盖螺栓；Ⅳ.主轴承螺栓；Ⅴ.连杆螺栓。
A. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A. 预紧力过大
B. 预紧力不足
C. 安装质量差
D. 维护管理差
[单项选择]大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
A. 人力扳手锤击上紧
B. 风动冲击扳手上紧
C. 液压拉伸器上紧
D. 上述三种注一种
[单项选择]上紧和松开主机贯穿螺栓所用的专用工具是（）。
A. 1只液压拉伸器
B. 2只液压拉伸器
C. 3只液压拉伸器
D. 4只液压拉伸器
[判断题]当采用非贯穿螺栓结构时，气缸体只敢受压力。
[单项选择]下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是（）。
A. 贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
B. 贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开
C. 贯穿螺栓的中间支撑起定位和防止产生纵向振动的作用
D. 贯穿螺栓的预紧力应定期检查，一般每四年检查一次
[单项选择]用45号钢生产的贯穿螺栓，其关键热处理是（）
A. 正火
B. 淬火＋低温回火
C. 淬火＋高温回火
D. 退火
[单项选择]贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A. 最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力
B. 螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C. 贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D. 贯穿螺栓的上紧顺序
[单项选择]十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。
A. 顺时针方向逐个上紧
B. 逆时针方向逐个上紧
C. 从中央到两端交替成对地上紧
D. 从前向后成对依次上紧
[单项选择]柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A. 中央向两端交替
B. 两端向中央交替
C. 尾端向首端
D. 首端向尾端
[单项选择]母线平置时，贯穿螺栓应由下往上穿，其余情况下，螺母应置于维护侧，螺栓长度宜露出螺母（）。
A. 1～2扣
B. 1～3扣
C. 2～3扣
D. 3～4扣
[单项选择]支架或横担应安装牢固，一般应在建筑物的主体上采用贯穿螺栓固定或预埋开尾螺栓，其埋入深度不应小于（）。
A. 130mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 250mm
