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[判断题]由于空中交通管制工作上的失误造成影响邻近管制区管制单位的正常工作，或者致使航空
器飞出该管制区 10 分钟后仍未与下一管制区建立无线电联络的为空中交通管制严重差错
A.正确
B.错误
[判断题]由于空中交通管制工作上的失误造成飞行航班取消、返航、备降的为空中交通管制严重差
错
A.正确
B.错误
[单选题]由于空中交通管制工作上的失误，但未造成严重后果的事件，为空中交通管制严重差错。
以下情况不属于空中交通管制严重差错是：A. 航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定间隔数据的某一比例，且未构成事故征候的，
具体比例由管制单位确定
B. 飞行取消、返航、备降，或者由于非正常原因造成航空器飞错计划航线的
C.
D.
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]由于空中交通管制工作上的失误，造成飞行取消、返航、备降，属于管制差错
A.正确
B.错误
[单选题]由于空中交通管制工作上的失误，造成飞行取消、返航、备降，属于（）。A. 管制差错
B. 管制事故征候
C. 管制事故
D. 管制严重差错
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延误达 30 分钟以上的为空中交通管制差错。
A.正确
B.错误
[判断题]由于空中交通管制工作上的不慎造成专机抵离时间报错正负 30 分钟以上的为空中交通管
制差错
A.正确
B.错误
[判断题]由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔
数据，但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错
A.正确
B.错误
[判断题]与我国相邻的境外管制区实施管制移交时,提供空中交通管制服务的间隔标准应当按照双方
的管制移交协议执行。
A.正确
B.错误
[单选题]管制扇区通常应当明确开放的时间。管制单位应当根据本管制区空中交通流量随着时间变
化的特点,确定管 制 扇 区 的 开 放 、关 闭 、合 并 时 间 A. T
B. F
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]高空管制区的下限通常高于标准大气压高度（），或者根据空中交通管制服务情况确定，
并取某个飞行高度层为其值。A. 6000m（含）
B. 6000m（不含）
C. 6600m（含）
D. 6600（不含）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在相邻管制区使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界之间的间隔在未经协调前，
进近管制不得小于（ ）kmA. 3.0
B. 4.0
C. 5.0
D. 10.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为飞行管制区、机场飞行管制区。
A.正确
B.错误
[判断题]由于某一管制区的一部分所处的位置，使航空器穿越它的时间过短，不宜由该管制单位实
施管制的，该管制单位可以委托相邻的管制单位为这部分空域提供管制服务，并由被委托
的管制单位建立直接移交协议
A.正确
B.错误
[单选题]区域管制单位和进近管制单位应当于航空器起飞前或者进入本管制区前（），发出允许进
入本管制区的航路放行许可或者按管制协议执行，并通过有关管制单位通知航空器驾驶员A. 10 分钟
B. 20 分钟
C. 30 分钟
D. 60 分钟
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，
并向航空器飞入相邻管制区实施( )移交A. 雷达管制
B. 目视管制
C. 程序管制
D. 雷达监控
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在我国空域内,沿航路，（）和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区，终端（进近）
管制区和机场管制地带A. 航线
B. 空中走廊
C. 管制地带
D. 航线地带
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]高空管制区和中低空管制区统称为（）A. 管制空域
B. 区域管制区
C. 管制地带
D. 管制区
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在相邻管制区使用雷达间隔时,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前,
区域管制不得小于（）公里;A. 3.0
B. 6.0
C. 5.0
D. 10.0
A.A
B.B
C.C
D.D
