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[多项选择]二灰碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需要检测的项目有（）。
A. 压实度
B. 强度
C. 厚度
D. 弯沉
[多项选择]二灰级配碎石采用双层塑料薄膜复盖养生的作用是（）。
A. 保持二灰碎石的成型含水量，减少洒水养生工作量
B. 提高地温加速二灰碎石的早期强度发展
C. 增强二灰碎石的早期强度发展
D. 提高二灰碎石基层的平整度
[单项选择]半刚性基层材料配合比设计，以（）为控制指标。
A. 抗压强度
B. 抗折强度
C. 劈裂强度
D. 剪切强度
[单项选择]半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。
A. 轻型击实
B. 重型击实
C. 轻型或重型击实
D. 振动击实
[简答题]路面检测对级配碎石基层和底基层有哪些基本要求？
[判断题]和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。
[单项选择]半刚性基层材料配合比设计，以（）龄期无侧限抗压强度为控制指标。
A. 7d
B. 14d
C. 28d
D. 90d
[判断题]半刚性基层材料配合比设计中，应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。
[简答题]
背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6．切缝深度过深，导致断板。7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12．夏季施工没有进行覆盖养生。
问题：
1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。
2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
[单项选择]填隙碎石基层作为垫层作用是（）
A. 提高路面结构整体性
B. 减少路面的垂直变形
C. 提高路面抗渗水能力
D. 整平层或隔离层
[判断题]二灰碎石基层混合料中加水泥的目的是为了提高二灰碎石混合料的早期强度。
[多项选择]二灰碎石基层施工时，应注意做到（ ）
A. 严禁用薄层贴补法进行找平
B. 必须保湿养护，在铺封层或面层前，应封闭交通
C. 常温下养生期一般为14D
D. 碾压时应洒大水吊浆碾压
E. 拌合好的混合料含水量宜略小于最佳含水量
[单项选择]填隙碎石基层固体体积率用（）测定。
A. 灌砂法
B. 环刀法
C. 蜡封法
D. 核子密度仪法
[多项选择]减小水泥稳定碎石基层干缩裂缝的措施有（）。
A. 改善碎石级配，减少水泥用量
B. 提高粗集料含量，减少细集料含量，降低混合料最佳含水量
C. 添加减水剂，降低混合料最佳含水量
D. 加强洒水养生
[多项选择]下面属于水泥稳定碎石基层评定实测项目的是（）。
A. 压实度
B. 弯沉
C. 强度
D. 中线平面偏位
[多项选择]级配碎石基层质量评定实测项目中的关键项目有（）。
A. 压实度
B. 弯沉值
C. 平整度
D. 厚度
[多项选择]关于乳化沥青碎石基层施工的说法，正确的有（ ）。
A. 乳化沥青碎石混合料必须采用拌和机拌合
B. 混合料的拌合、运输、摊铺应在乳液破乳之前结束
C. 乳化沥青破乳之前，应完成所有碾压工作
D. 拌合过程中已发生破乳的混合料，应予以废弃
E. 施工过程中遇雨应停止铺筑，以防止雨水将乳液冲走
[填空题]水泥稳定碎石基层的主要试验项目有（）、（）以及（）。
