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[单选题]关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为:前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为:转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为:转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是( )。
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均错
[单选题]关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为:车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为:前减振器失效是其中原因之一。丙认为:前束过大是其中原因之一。看法正确的是( )。
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均错
[单选题]关于引起高速打摆现象的主要原 因，甲认为：车架变形是打摆现 象的主要原因；乙认为：前减振 器失效是其中原因之一；丙认 为:前束过大是其中原因之一。
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.甲、乙和丙都 不对
[单选题]车轮( )包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和车轮前束、包容角、后轮推进角、车轴偏角等几个参数。( )
A.换位
B.更新
C.定位
D.组成
[判断题]通过侧滑试验，可以判明汽车前轮前束与车轮外倾角是否恰当。
A.正确
B.错误
[判断题]前轮前束的作用是抵消车轮外倾角对轮胎的影响。( )
A.正确
B.错误
[单选题]若汽车转向轮向外侧滑,说明前束( )和车轮外倾角过小。
A.过小
B.过大
C.过前
D.过后
[单选题]为抵消由于车轮外倾引起的" 锥滚效应 ",使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方,从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是( )。
A. 主销后倾
B.主销内倾
C. 前轮外倾
D.前轮前
[单选题]为抵消由于车轮外倾引起的"锥滚效应",使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方,从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是( )。
A.主销后倾
B.主销内倾
C.前轮外倾
D.前轮前
[单选题]关于悬架系统损坏引起的常见故障。甲认为:轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。乙认为:车身倾斜是其中之一。丙认为:汽车行驶跑偏是其中之一。看法正确的是( )。
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均错
[单选题]关于制动甩尾的原因。甲认为:后桥悬架弹簧弹力不一致只是引起上述故障的原因。乙认为:两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气是其中之一。丙认为:两后轮制动间隙不一致是其中之一。看法正确的是( )。
A.甲和乙
B.丙和甲
C.乙和丙
D.均错
