更多"柴油机实际工作循环压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上（）。"的相关试题:
[单项选择]柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度（）。
A. 仅与压力有关
B. 仅与温度有关
C. 与压力和温度都有关
D. 与压力和温度都无关
[单项选择]在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A. 可燃混合气
B. 燃气
C. 空气
D. B＋C
[单项选择]在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。
A. 可燃混合气
B. 空气
C. 燃烧产物
D. B＋C
[单项选择]（）不是柴油机实际工作过程与理想四冲程工作过程的区别。
A. 在上止点前开始喷油提前
B. 进气门上止点前提前开启
C. 排气门下止点后关闭
D. 换气质量好
[单项选择]柴油机在实际工作中，在压缩结束前约在上死点前（）时开始将燃料喷入气缸。
A. 8°～32°
B. 10°～35°
C. 15°～35°
D. 20°～35°
[单项选择]活塞从下止点上行，上行的活塞对缸内空气进行压缩，压缩终点的压力约为（）。
A. 3~6MPa
B. 2~5MPa
C. 5~6MPa
D. 5~8MPa
[单项选择]提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。
A. 提高空气压力
B. 提高燃油粘度
C. 降低空气压力
D. 降低燃油粘度
[单项选择]循环压缩机的内侧干气密封投用时，循环气的压力应该为（）。
A. B、0.02Mpa
B. C、0.1Mpa
C. D、0.4Mpa
[单项选择]柴油机的在实际工作过程中，工作过程小于180°CA的是（）。
A. 进气过程
B. 压缩过程
C. 排气过程
D. 以上都对
[单项选择]四冲程柴油机实际工作过程中是在（）过程中停止喷油。
A. 进气
B. 压缩
C. 燃烧膨胀作功
D. 排气
[单项选择]四冲程柴油机实际工作过程中是在（）过程中开始喷油.
A. 进气
B. 压缩
C. 燃烧膨胀作功
D. 排气
[单项选择]在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
A. 排气阀提前开启角太小
B. 排气阀提前开启角太大
C. 进气阀延后关闭角太小
D. 进气阀延后关闭角太大
[单项选择]四冲程柴油机实际工作过程中是在（）过程中打开进气门。
A. 活塞上行
B. 活塞下行
C. 上止点
D. 下止点
[单项选择]柴油机在实际工作过程中，排气门早开的目的是（）。
A. 利用扫气功能
B. 利用自由排气，减少强迫排气背压
C. 清除燃烧室废气
D. 以上都对
[单项选择]柴油机在实际工作过程中，排气门晚关的目的是（）。
A. 利用扫气功能
B. 利用惯性排气
C. 清除燃烧室废气
D. 以上都对
[单项选择]柴油机在实际工作过程中，进气门晚关的目的是（）。
A. 利用扫气功能
B. 利用惯性进气
C. 清除燃烧室废气
D. 以上都对
[判断题]
循环压缩机的内侧干气密封投用时，循环气的压力应该为0kg/cm2（）。
[单项选择]影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
A. 进气密度
B. 压缩比
C. 进气量
D. 缸径大小
[单项选择]对活塞式压缩机的理想压缩循环假设条件不正确的是（）。
A. 气体流经吸入阀和排出阀时无阻力
B. 被压缩的气体不是理想气体
C. 压缩机无泄漏
D. 活塞与气缸端盖之间无空隙
