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[单选题]着陆期间,自动刹车选择了一个减速率;着陆后,自动刹车何时开始施加刹车压力:
A.右主起落架上的“空/地”电门转换到“地面”逻辑方式时
B.机组拉反推手柄时
C.两个推力手柄都在“慢车”位,且主轮开始转动后
D.减速板手柄达到“UP”位时
[单选题]关于自动刹车减速率的说法,下面哪项正确?
A.着陆前选择的 MAX 位,着陆后提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率
B.着陆前选择的 MAX 位,着陆后提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率
C.着陆前选择的 MAX 位,着陆后提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率
D.无法确定
[单选题]着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在"3"处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,此时,机组的正确处理方法是:
A.拉大反推,以增加飞机的减速率
B.将自动刹车选择电门扳到"MAX"位
C.人工踩刹车,并拉大反推
D.将自动刹车选择电门扳到"MAX"位,并拉大反推
[单选题]接地后转动自动刹车选择电门重新选择着陆自动刹车设定值:
A.AUTO BRAKE DISARM 指示灯将亮且自动刹车不工作。
B.仅当两个反推手柄都收回至反推慢车位才能重新设定。
C.减速至地速 30 海里/小时之前即可设定
D.减速至地速 90 海里/小时之前
[单选题]着陆前,机组将自动刹车选择电门选择在"3"位;着陆后减速到 30 节前,机组发现飞机的减速率太小,此时可以通过什么方法增加减速率:
A.拉大反推
B.将自动刹车选择电门扳到"MAX"位
C.升起所有减速板
D.将自动刹车选择电门扳到"RTO"位
[单选题]如果在起飞前将自动刹车选择在RTO位,起飞后,自动刹车将
A.自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门自动跳至OFF位,"刹车解除预位"灯亮
B.自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯亮
C.自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯不亮
D.自动刹车系统继续预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,"刹车解除预位"灯不亮
[单选题]飞机下降时自动刹车选择 3,在干跑道上着陆后,使用下列哪些装置会改变飞机的减速率?
A.反推
B.减速板
C.方向舵
D.人工刹车
[单选题]着陆前,自动刹车选择了档位 2,接地滑跑过程中发现飞机的减速率太小,此时以下措施无效的是?
A.增大反推,以产生更大的反推力
B.飞机轮速小于 30 海里以前选择更高档位的自动刹车
C.增大反推,同时进行人工刹车
[单选题]选用自动刹车时，落地后当实际减速率为选择速率的( )时，绿色的 DECEL 灯亮。
A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
[单选题]起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位,当飞机的滑跑速度达到88KT时中断起飞,自动刹车系统如何工作
A.自动刹车系统将提供最大刹车压力
B.自动刹车系统将提供最大的飞机减速率
C.自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力
D.自动刹车系统不会工作,"自动刹车解除预位"灯将亮
[单选题]自动刹车选择电门除了 OFF 位,设置了几个可选择位置
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]飞行中,自动刹车选择电门选择了一个减速率以后,关于"AUTO BREAKE DISARM"灯,你认为哪种说法正确:
A.该灯应亮1到2秒钟后熄灭,说明系统自检合格
B.该灯保持熄灭,表明系统工作正常
C.该灯应亮1到2秒钟,如不亮,说明自动刹车系统有故障
D.该灯应先明亮,后暗亮,才说明系统工作是正常的
[单选题]飞行中,选定了自动刹车的某个减速率;着陆后:
A.飞机的减速率不变
B.刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化
C.刹车压力不变
D.飞机的减速率无法人工改变
[单选题]使用自动刹车时,选择的刹车档位是选择了什么?
A.选择了刹车压力,飞机的减速率会随着反推的增大而增大
B.选择了刹车压力,飞机的减速率会随着反推的增大而不变
C.选择了飞机的减速率,反推越大,刹车压力就会越大,飞机的减速率会增大
D.选择了飞机的减速率,反推越大,刹车压力就会减小,飞机的减速率会不变
[单选题]关于自动刹车选择电门,描述正确的是?
A.着陆时总是选择至 3
B.必须拔出以选择 RTO
C.起飞前设置 RTO,如达到轮速 90 海里/小时后,两个推力手柄收回至慢车位时,将自动使用最大刹车压力
D.选至 MAX 位时自动刹车解除预位灯亮 1-2 秒后熄灭
[单选题]飞机在干跑道上着陆时,选定的自动刹车为保持相应的着陆减速率,刹车压力会如何调整?
A.增加
B.减小
C.不变
[单选题]起飞前选择自动刹车 RTO 时,琥珀色的自动刹车解除预位灯亮了大约 2 秒钟,然后熄灭, 这种现象表明?
A.说明自动刹车系统存在故障,需要立即维修
B.这种现象是正常的,表明系统的自测已经通过
C.需要重新选择自动刹车
