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[判断题]起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
[多项选择]受力不均衡系数与动力系数的选取与很多因素有关，应根据（）、抬吊受力不均的观测手段以及防范受力不均和动力冲击的措施是否完善和指挥抬吊的经验成熟程度等来选取。
A. 设备结构
B. 吊装方案
C. 抬吊时允许的风力等级
D. 作业环境
[单项选择]压力机上常用压塌片作为机械薄弱环节，保护主要受力曲轴免受超载造成的破坏，这种防护装置为（）。
A. 隔离保护装置
B. 定位安全装置
C. 连锁防护装置
D. 过载保护装置
[填空题]钢结构受力的设计是根据（）原则，然而设计上的钢结构受力应（）实际受力，这主要考虑安全系数。
[填空题]钢结构受力的设计是根据（）的原则，然而设计上的钢结构受力应（）实际受力，这主要考虑安全系数。
[填空题]钢结构受力的设计是根据等强度的原则，然而设计上的钢结构受力应大于实际受力，这主要考虑（）系数。
[判断题]使用卸扣时，应注意不准超载使用和横向受力。
[判断题]确定钢丝绳的受力时必须考虑一个系数，作为储备能力，这个系数就是选择钢丝绳的安全系数。
[单项选择]人字桅杆受力不均匀系数等于2，表示（）
A. 桅杆两侧受力相等
B. 与桅杆得夹角有关
C. 桅杆完全单侧受力
D. 与桅杆绑扎点有关
[多项选择]桅杆受力不均衡系数既反映了桅杆两侧受力的不均衡状态，又可以用来度量扳起塔类设备时（）的稳定程度。
A. 人字桅杆
B. 吊装措施
C. 吊装系统
[判断题]人字桅杆根开越大，受力不均匀系数越小，对桅杆受力有利。8起重滑车在使用中，随着轮轴的倾斜，滑车的效率急剧降低。
[多项选择]全面受力平衡控制方案应包括对（）来控制手段以及其他改善受力的措施，从而将两系数分解成可观测、可控制的指标，以便在现场吊装时按预定的指标和方法进行观测和控制。
A. 吊装方案的要求
B. 制定机具设置
C. 操作的偏差标准
D. 受力的观测
[单项选择]双机抬吊可能引起的超载荷系数，取（）。
A. 1.10
B. 1.15
C. 1.20
D. 1.25
[单项选择]钢结构的强度计算都是根据等强度原理进行的，在设计上，钢结构的受力应（）实际受力，也要考虑安全系数。
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. 不考虑
[判断题]滑车组~使用前应根据实际起吊载荷和受力情况选用适当的滑车,严禁超载使用。
[单项选择]滑车组使用前应根据实际起吊载荷和受力情况选用适当的滑轮，严禁超载使用。（）
A. 正确
B. 错误
[单项选择]起重施工方案受力计算中采用不均衡系数的目的是（）。
A. 增加安全可靠性
B. 将不均衡受力变为均衡受力
C. 抵消不可预见因素
D. 化动载荷为静载荷
[单项选择]遭遇超标准洪水，水闸建筑物可能超载或受力分布不均匀，使工程（）超过设计安全极限。
A. 承载力
B. 结构拉应力
C. 剪切力
D. 预应力
