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[单项选择]加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
A. 催化剂易结焦
B. 催化剂易超温
C. 催化剂活性增加
D. 可能发生裂化反应
[多项选择]催化剂预硫化结束时应满足的要求有（）。
A. 注硫量达到理论注硫量
B. 循环氢中硫化氢含量大于1%且有上升趋势
C. 高分无明水生成
D. 反应温升大于40℃
[单项选择]尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
A. 氢气
B. 硫化氢
C. 氧气
D. 没有加入的先后之分
[单项选择]二段加氢催化剂干法预硫化时，当大量硫化氢气体进入催化剂床层，催化剂床层发生的现象是（）。
A. 从上到下床层温度依次上升
B. 从上到下床层温度依次下降
C. 温度突然稍微上升后，从上到下床层温度依次下降
D. 温度突然稍微下降后，从上到下床层温度依次上升
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
A. 1.0
B. 2.0
C. 0.8
D. 0.5
[判断题]二段加氢催化剂干法预硫化采样时应注意防止硫化氢中毒。
[单项选择]柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是（）。
A. 硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料
B. 硫化油中不应含有大量烯烃
C. 硫化油一般不希望含有大量的氮化物
D. 选轻质汽油
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
A. 0.2
B. 0.5
C. 0.8
D. 1.0
[单项选择]加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
A. 0.5
B. 0.8
C. 1.0
D. 2.0
[多项选择]汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
A. 烯烃
B. 饱和烃
C. 氮化物
D. 硫化物
[判断题]加氢装置在硫化过程中，循环氢中未检测出硫化氢之前，反应器任一点的温度不得超过230℃的目的是防止DMDS（二甲基二硫）分解。
[判断题]加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
[判断题]加氢催化剂的硫化方法分为两种，即干法硫化和湿法硫化。
[多项选择]加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。
A. 注硫速度
B. 初始硫化温度
C. 硫化温度和恒温时间
D. 硫化氢分压
[填空题]循环氢中硫化氢会抑制加氢脱硫反应，同时硫化氢还会与汽油中的烯烃反应生成（），应保证循环氢中硫化氢含量（）
[多项选择]一般柴油加氢预硫化可含有（）阶段。
A. 预润湿阶段
B. 230℃恒温阶段
C. 260℃、290℃恒温或290℃恒温阶段
D. 300或320℃恒温阶段
[单项选择]硫化剂的硫化效果取决于硫化条件，即温度、时间、硫化氢分压、硫化剂的浓度及种类等，其中（）对硫化过程影响较大。
A. 硫化氢分压
B. 时间
C. 硫化剂的浓度及种类
D. 温度
