更多"加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。"的相关试题:
[判断题]前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
[单项选择]（）可以同时承受径向载荷和轴向载荷。
A. 推力轴承；
B. 向心轴承；
C. 向心推力轴承；
D. 滚针轴承。
[单项选择]承受重载荷或冲击载荷的零件需采用（）制坯。
A. 铸造
B. 锻造
C. 焊接
[单项选择]当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）.
A. 飞机受力结构不应出现塑性变形
B. 飞机受力结构会出现塑性变形或破坏
C. 飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏
D. 飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内
[单项选择]能同时承受径向载荷和轴向载荷的轴承是（）。
A. 向心轴承
B. 推力轴承
C. 推力球轴承
D. 向心推力轴承
[判断题]金属材料疲劳试验时，试样承受的载荷为冲击载荷。
[单项选择]用于承受锚具传来的预加力并传递给混凝土的部件叫（）
A. 锚环
B. 夹片
C. 锚固节点
D. 锚垫板
[填空题]变桨轴承采用双排深沟球轴承，深沟球轴承主要承受纯（）向载荷，也可承受（）向载荷。
[单项选择]作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。
A. 机身的桁梁和桁条
B. 机身的加强隔框
C. 机身左右两侧的蒙皮
D. 机身上下部的蒙皮
[判断题]按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
[判断题]按照承受动态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受弯曲、扭转载荷、压缩载荷和交变机械载荷而导致断裂故障。（）
[单项选择]现代飞机多采用半硬壳式机身，它由哪些部件承受主要载荷（）。
A. 隔框和框架
B. 纵梁和框架
C. 纵梁和桁条
D. 薄壳结构
[单项选择]同时承受径向载荷和轴向载荷，有角接触球轴承和（）。
A. 圆锥滚子轴承
B. 深沟球轴承
C. 推力球轴承
D. 调心球轴承
[单项选择]（）主要用来支撑传动零部件，传递扭矩和承受载荷。
A. 箱体零件
B. 盘类零件
C. 薄壁零件
D. 轴类零件
[判断题]中心轴是转动机件，它所承受轴向载荷和径向载荷都比较大。
[填空题]车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。
[单项选择]活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
A. V型
B. 立式
C. L型
D. W型
[单项选择]对于承受静载荷或一般载荷的工件，通常选用（）与母材相等的焊条。
A. 塑性
B. 韧性
C. 抗拉强度
D. 硬度
[单项选择]承受交变载荷，冲击载荷或工作温度较高的弹簧，它的材料通常是（）
A. 合金钢
B. 碳素钢
C. 有色金属
D. 高碳钢
