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[单项选择]当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积A、l=3A、2则其流速为（）.
A. V1=9V2
B. V2＝9V1
C. V2=3V1
D. V1=3V2
[单项选择]在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的（）特性.
A. 转速
B. 流量
C. 速度
D. 高度
[单项选择]空气流过离心式压气机的下列部件时，空气压力随流速下降而升高的是（）。
A. 进气道
B. 扩压器
C. 导风轮
D. 工作轮
[单项选择]空气流过压气机时，产生的反作用力的方向是（）.
A. 向前的
B. 向后的
C. 向上的
D. 向下的
[单项选择]空气流过压气机整流环（即静子叶片）时，气流的（）.
A. 速度增加，压力下降
B. 速度增加，压力增加
C. 速度下降，压力增加
D. 速度下降，压力下降
[单项选择]空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是（）.
A. 降低空气的压力
B. 提高空气的温度
C. 保证燃烧室中的稳定燃烧
D. 提高喷气速度
[单项选择]空气流过轴流式压气机的转子，其绝对速度、相对速度、总温、总压的变化是：（）.
A. 绝对速度增大、相对速度减小、总温总压升高
B. 绝对速度减小、相对速度增大、总温总压不变
C. 绝对速度增大、相对速度减小、总温总压不变
D. 绝对速度不变、相对速度减小，总温总压升高
[单项选择]当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离.
A. 叶盆
B. 叶背
C. 叶根
D. 叶尖
[单项选择]当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离.
A. 叶盆
B. 叶背
C. 叶根
D. 叶尖
[单项选择]若压气机的轮缘功、压气机效率一定，则压气机进口空气总温越高，压气机增压比：（）.
A. 越大
B. 越低
C. 没有变化
D. 先增大后减小
[单项选择]轴流式压气机功为各级压气机功之（），压气机增压比为各级增压比之（）.
A. 和；和
B. 积；和
C. 和；积
D. 积；积
[填空题]放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量，借以（）。
[填空题]放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量，借以避免（）。
[单项选择]压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
A. 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统
B. 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统
C. 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉
D. 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
[填空题]DK一1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自（），而下方气室的压力空气则来自（）。
[单项选择]多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.
A. 总增压比为各级增压比之和
B. 总增压比为各级增压比的乘积
C. 总增压比为各级增压比的平方和
D. 总增压比为各级增压比的和的平方
[单项选择]由于大气温度升高，压气机进口空气温度升高，使得压气机的流量系数：（）.
A. 逐级增大
B. 逐级减小
C. 先增大后减小
D. 先减小后增大
[判断题]增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。
