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[单项选择]现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
A. 内封补偿
B. 轴式补偿和伺服补偿片
C. 角式补偿
D. 随动补偿片
[填空题]起重机上常用的补偿联轴器，主要有（）和（）。
[单项选择]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.
A. 改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
B. 改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
C. 改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。
D. 调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。
[单项选择]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
A. 当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B. 当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C. 增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。
D. 只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
[单项选择]随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
A. 当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B. 当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C. 只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。
D. 只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
[多项选择]内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.
A. 副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。
B. 与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。
C. 副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。
D. 可以得到足够的补偿度。
[多项选择]气动执行器有（）型式。
A. 气开
B. 手动
C. 气关
D. 自动
[单项选择]下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.
A. 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B. 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C. 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D. 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
[单项选择]下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.
A. 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B. 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C. 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D. 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
[单项选择]既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.
A. 随动配平补翼
B. 配平调整片
C. 固定调整片
D. 随动补偿片
[单项选择]对没有钢索张力补偿器的飞机，当飞机飞到高空时，钢索张力将如何变化？（）
A. 钢索变松
B. 钢索绷紧
C. 不变
D. 可能增加，可能减小
[多项选择]起重机上常用的打开装置有如下几种：
A. 单相电磁铁
B. 三相电磁铁
C. 液压推动器
D. 液压电磁铁
[简答题]飞机积冰对气动性能、飞行性能有何影响？说明在积冰条件下的飞行特点。
[判断题]危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
[单项选择]现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）.
A. 桁梁式、桁条式和蒙皮式
B. 梁式、单块式和整体壁板式
C. 桁梁式、梁式和硬壳式
D. 包括B和C
[单项选择]起重机上常用制动器有（），电磁铁制动器。
A. 离合器
B. 手动制动器
C. 液压制动器
[单项选择]PC机上的打印机与主机间最常用的接口是.（）
A. RS-232-C接口
B. Centronics接口
C. IEEE488接口
D. SCSI接口
