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[单项选择]
造成柴油机拉缸的原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.气缸和活塞过热
Ⅴ.活塞环断裂
Ⅵ.喷油太早
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A. 初期
B. 磨合
C. 运转中
D. 轻微
[多项选择]（）可能导致机油压力高的故障。
A. 机油黏度过高
B. 曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小
C. 活塞环或汽缸壁磨损严重
D. 机油滤清器过脏，但是旁通阀却打不开
[单项选择]发动机气缸拉缸原因（）。
A. 缸壁间隙过大
B. 发动机温度低
C. 活塞环折断
D. 发动机转速过高
[单项选择]（）能造成发动机气缸拉缸。
A. 氧化磨损
B. 微动磨损
C. 粘着磨损
D. 表面疲劳磨损
[简答题]说明柴油机冒黑烟的原因。 （1）柴油机超载：整定功率过高；运动件故障，造成拉缸甚至抱缸，使柴油机功耗过大；喷油泵供 油量不均匀，或喷油泵故障，引起个别缸不工作，其他缸超载；在高海拔地区运行，又不修正功率。（2）燃油 系统故障：喷油器雾化不良；喷油器喷射压力过低或调压弹簧断、调节螺钉松出；喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障，造成喷油定时错误。（3）进气系统故障：空气滤清器沾污、堵塞严重， 或进气道管路的帆布套松弛吸瘪，造成进气阻力太大；增压器与气缸间空气泄漏严重；增压器故障或严重积碳，造成压气机效率下 降，甚至出现喘振；中冷器沾污，效率下降，或中冷水温过高，进气温度升高，空气密度降低。（4）压缩压力偏低：柴油机组装时压缩比调整过小；活塞、活塞环及气缸套磨损超限，或活塞环折断、卡死在环槽中及活塞环开口未错开；气缸盖与气缸套接合面漏气；配气机构故障，导致气门开关不当。20.（18115）说明柴油机冒蓝烟的原因。
[单项选择]下列（）不可能导致机油压力高的故障。
A. 机油黏度过低
B. 曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小
C. 活塞环或汽缸壁磨损严重
[单项选择]发动机气缸拉缸原因之一（）。
A. 缸壁间隙过大
B. 发动机温度低
C. 活塞环折断
D. 发动机转速过高
[单项选择]下列情形中（）会造成初生纤维中含有并丝。
A. 环吹无纺布均匀性差
B. 熔体有杂质
C. 上油量少
D. 熔体黏度高
[单项选择]螺杆式空气机油润滑系统是（）循环的
A. 系统产生压力差
B. 油泵
C. 温度差
D. 风泵
[单项选择]若出现机油压力低故障时，油机控制系统应：（）。
A. 报警
B. 报警并立即停机
C. 报警并延时停机
D. 无动作
[单项选择]航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]当发现主机个别缸有拉缸现象时，应立即（）。
A. 停车
B. 加强冷却
C. 降速
[单项选择]定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别汽缸产生（）现象造成拉缸。
A. 过冷
B. 过热
C. 压力过低
D. 冷却异常
