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[单项选择]下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。
A. 活塞销座孔处
B. 汽缸体上平面螺纹孔处
C. 凸轮轴轴承座孔处
D. 汽缸体下平面螺纹孔处
[单项选择]柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。
A. 连杆螺栓连接孔处
B. 汽缸套座孔上扶正带内、外两侧处
C. 曲轴连杆轴颈处
D. 汽缸套外边缘处
[判断题]焊条烘干的目的是防止产生气孔而不是防止产生裂纹。
[单项选择]下列哪一因素不是导致冷裂纹产生的原因（）
A. 焊缝和热影响区的含氢量
B. 热影响区的淬硬程度
C. 焊接应力的大小
D. 焊缝中低熔点共晶物的含量
[单项选择]柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。
A. 方向
B. 圈数
C. 扭矩
D. 质量
[单项选择]钢水凝固收缩分为三部分，其中对铸坯产生裂纹影响大的是（）。
A. 液态收缩
B. 凝固收缩
C. 固态收缩
[单项选择]缸体裂纹，应该（）。
A. 更换新件
B. 修复
C. 继续使用
D. 以上均正确
[判断题]冶金因素、力学因素、工艺因素等，影响着结晶裂纹的产生及扩展。
[单项选择]产生延迟裂纹的主要因素是（）。
A. 焊接接头存在淬硬组织
B. 焊缝金属中有较高的氢含量
C. 较大的焊接残余应力
[单项选择]导致产生冷裂纹的主要因素是（）
A. 焊缝和热影响区氢含量
B. 热影响区的淬硬程度
C. 焊接接头刚度所决定的焊接应力的大小
D. 以上全是
[多项选择]
产生冷裂纹的主要因素是（）
A. 钢种的淬硬倾向
B. 焊接接头的含氢量及其分布
C. 焊接接头的拘束应力
D. 焊接电源外特性
[多项选择]钢中冷裂纹产生的主要因素有（）。
A. 较多扩散氢的存在和聚集
B. 钢种的淬硬组织倾向大
C. 焊接接头存在较大的拘束应力
D. 低熔点共晶的存在
E. 白铸铁组织的存在
F. 较多氮的存在和聚集
[填空题]影响结晶裂纹的三大因素是：（）因素、力学因素和工艺因素。
[填空题]是产生任何裂纹的必要条件，没有（）就不会产生裂纹。
[单项选择]铸坯内部裂纹缺陷主要的影响因素是（）。
A. 结晶器
B. 二冷配水
C. 自然冷却
D. 轧钢不合理
[填空题]合金详图的类型、化学成分和接近组织形态等（）因素，对产生结晶裂纹有较大的影响。
