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[单项选择]机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：（）.
A. 不是重要障碍物
B. 不产生阴影
C. 是重要障碍物
D. 产生阴影
[单项选择]机场障碍物A型图，起飞航径区内剖面图上标绘的障碍物：（）.
A. 必须与平面图按同一比例尺绘制
B. 必须与平面图上位置相对应
C. 不须标绘障碍物编号
D. 只须表示一个最高障碍物
[单项选择]B型障碍物图中描绘的内水平面的范围以机场（）为圆心，半径（）的范围。
A. 跑道中心点，8公里
B. 跑道入口中心点，4公里
C. 跑道中心点，6公里
D. 跑道入口中心点，3公里
[单项选择]机场障碍物Ａ型图的平面图中应用（）画出跑道轮廓。
A. 实心线
B. 虚线
C. 点划线
D. 短划线
[单项选择]一张完整的机场障碍物Ａ型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：（）.
A. 该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至10千米处
B. 在4900米以远处再无重要障碍物
C. 图纸太小，没有画出4900米以远处的重要障碍物
D. 在4900米以远的重要障碍物为弧立障碍物
[单项选择]计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.
A. 主区内的最高障碍物
B. 主区和副区内的最高障碍物
C. 主区最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物
D. 以上说法都不对
[单项选择]机场障碍物Ａ型图中起飞航径区应用（）画出。
A. 实心线
B. 虚线
C. 点划线
D. 短划线
[单项选择]仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。
A. 跑道中点高，机场标高
B. 机场标高，机场标高
C. 机场标高，跑道中点高
D. 塔台标高，塔台标高
[单项选择]B型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透（）的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单项选择]机场障碍物Ａ型图中起飞航径区中心线用（）画出。
A. 细长划和短划线的组合
B. 虚线
C. 点划线
D. 短划线
[单项选择]精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物的说法中正确的一个是：（）.
A. 对火车等活动障碍物一般不予考虑
B. 活动障碍物与中心剖面的标高相差±3米时，应注明活动障碍物
C. 活动障碍物不会对精密进近造成影响
D. 只有十分高大的活动障碍物才可能对精密进近造成影响
[多项选择]在（）情况下，应测定观测场四周各障碍物的方位角和高度角，绘制地平圈障碍物遮蔽图。
A. 新建观测场
B. 增加对观测环境要求更高的观测项目时
C. 迁移观测场
D. 观测场四周的障碍物发生明显变化时
[填空题]障碍物会降低障碍物下风向区域的（），障碍物影响的大小取决于（），即透（）。
[单项选择]降水观测场如不能完全避开建筑物、树木等障碍物的影响时，雨量（计）离开障碍物边缘的距离不应（）障碍物顶部与仪器口高差的2倍。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不等于
[单项选择]林业飞行中超越障碍物时，当（）超越过障碍物或山头、并且看清前方无障碍物时，方准下降高度。
A. 飞机机头
B. 机翼前缘
C. 机翼后
[单项选择]仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则：（）.
A. （30）米是以场面气压为基准的
B. （30）米是以机场标高为基准的
C. （30）米是以入口标高为基准的
D. （30）米是以入口标高或机场标高为基准的
[填空题]常规气象地面观测场围栏距四周孤立障碍物的距离应大于等于该障碍物高度的（）倍；离成排障碍物的距离大于等于该障碍物高度的（）倍；离较大水体至少在100米以上。
[单项选择]若在观测场正东方向拟建一座住宅楼，相对于地面气象观测场为成排障碍物，该障碍物到观测场边缘距离与障碍物高度之比为10倍，则其探测环境是否符合要求。（）.
A. 符合
B. 不符合
C. 不能确定，要看具体情况
[判断题]高速船不易发现水面障碍物，尤其是漂浮的障碍物。
