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[单项选择]吊弦布置应根据（）决定。
A. 吊弦数量和跨距大小
B. 悬挂类型和吊弦数量
C. 悬挂类型和跨距大小
D. 跨距
[填空题]拉出值大小的确定应综合考虑“（）”、线路条件、跨距大小、“（）”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。
[单项选择]在接触网中，有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念；平衡（）跨距和（）跨距的跨距是（）跨距。
A. 技术、经济、最大许可
B. 当量、经济、最大许可
C. 临界、经济、最大许可
[单项选择]接触网站场平面图布置一般从（）开始，站场中间一般采用（）跨距布置。（）
A. 咽喉区、平均跨距
B. 车站两端的1#和2#道岔、最大许可距跨
C. 信号灯、当量跨距
[填空题]锚段关节的转换跨距，中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距应较一般跨距缩减（）或缩减原跨距的10％。
[填空题]锚段关节的转换跨距，中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距，应较一般跨距缩减（）m，或缩减原跨距的（）。
[判断题]当量跨距是指当气象条件变化时，与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。
[单项选择]当量跨距是指当（）变化时，与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。
A. 气象条件
B. 跨距长度
C. 温度
D. 风向
[单项选择]桩基础内基桩的布置应根据荷载大小、地基土质和（）等决定。
A. 桩径大小
B. 地形条件
C. 基桩所使用的材料
D. 基桩承载力
[单项选择]160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
A. ±0.5m
B. ±1m
C. ±1.5m
D. ±2m
[填空题]锚段长度的决定和跨距长度一样，也必须进行相应的（）。
[填空题]由于弯矩形成的极限跨距要比剪切应力形成的极限跨距小，因此常常按（）来计算顶板极限跨距。
[单项选择]160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
A. ±0.5m
B. ±1m
C. ±1.5m
D. ±2m
[填空题]所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在（）的一个跨距。
[填空题]隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
[单项选择]架梁测量应符合：实测或求算跨距与设计跨距的差值超过（）cm时，应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。
A. 1
B. 2
C. 5
