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[单项选择]动力传输组件（PTU）：（）.
A. 可在蓝和黄系统间互相转换
B. 在绿和黄系统间互相转换
C. 可在绿和黄系统间互相转换
D. 可在所有三个系统间转换
[单项选择]动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作？（）
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于500PSI时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
[单项选择]A320在一发起动时，动力转换组件（PTU）（）
A. 自动工作
B. 被测试
C. 被抑制
D. 不受影响
[单项选择]通过双向动力转换组件（）
A. 只能由黄系统供压给绿系统
B. 黄系统可给绿系统增压，反之亦然
C. 只能由绿系统供压给黄系统
[单项选择]动力转换组件PTU的用途是（）
A. 在相互连接的子系统之间，将高压力子系统油液传输给低压力子系统，以提高压力
B. 在系统需求高压力时，对2个相连接的子系统同时供压
C. 由2个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构
D. 对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力
[单项选择]动力转换组件（PTU）可将液压力（）
A. 在蓝和黄系统间互相转换
B. 由绿系统单向转换给黄系统
C. 在绿和黄系统间互相转换
D. 由黄系统单向转换给绿系统
[多项选择]按动力传输路线的不同可将混合动力汽车分为（）。
A. 混合式
B. 串联式
C. 并联式
D. 混联式
[单项选择]动力转换组件设在AUTO位，何时自动工作？（）
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于500PSI时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
D. 两台发动机都起动好后
[单项选择]当PTU运转时，HYDPTU（液压动力转换组件）（）
A. 不显示
B. 以绿色显示
C. 以白色箭头显示
[单项选择]襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）
A. 两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
B. 两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
C. 两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达
[单项选择]如果襟翼1动力控制组件故障，会发生什么情况：（）.
A. 什么也不发生
B. 襟翼以半速工作
C. 襟翼失效
[单项选择]PTU（动力转换组件）可以向哪些装置提供补充供压：（）.
A. 前缘装置和自动缝翼
B. 方向舵
C. 反推
D. 以上全部
[单项选择]绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作（）
A. 700磅/平方英寸
B. 600磅/平方英寸
C. 500磅/平方英寸
[简答题]简述液压牵引式采煤机的牵引动力传输路线。
[单项选择]粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。
A. 限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别
B. 当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失
C. 限制差速器两端输出的转速差过大
D. 利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
[填空题]AT中，进行动力传输的油流就是（）工作的液压油流。
[填空题]AT油泵不仅满足动力传输所需的（），而且供给（）所需油液。
[单项选择]当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力转换组件及飞行操纵（）
A. 工作
B. 被抑制
[判断题]绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压。
