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发布时间:2023-12-18 20:42:02

[多项选择]一般主测点布设应能控制结构最大应力应变和最大挠度和位移,对连续梁桥静载实验主要测点布设,应布设在()
A. 跨中挠度;
B. 支点沉降;
C. 跨中和支点截面应变;
D. 1/4跨的挠度

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[多项选择]桥梁静测实验:主测点布设应能控制结构最大应力(应变)和最大挠度(或位移),对连续梁桥静载实验主要测点应布设在()。
A. 跨中挠度;
B. 支点沉降;
C. 跨中和支点截面应变;
[单项选择]测速垂线的布设应能控制()和流速沿河宽分布的主要转折点。
A. 水位变化
B. 流量变化
C. 断面地形
D. 悬沙分布
[单项选择]测速垂线的布设应能控制断面地形和流速沿河宽分布的主要转折点,主槽垂线与河滩相比应()。
A. 较密
B. 较稀
C. 相等
D. 更均匀
[单项选择]根据流速在垂线上的分布规律,为了满足垂线平均流速计算的精度要求,垂线的流速测点分布应能控制流速沿()的转折变化。
A. 水面
B. 河底
C. 断面
D. 垂线
[单项选择]在社会生活噪声排放源测点布设时,室内噪声测量点位置设在距任一反射面至少0.5m以上、距地面1.2m高度处,在()测量。
A. 未受噪声影响方向的窗户开启状态下
B. 受噪声影响方向的窗户关闭状态下
C. 受噪声影响方向的窗户开启状态下
D. 未受噪声影响方向的窗户关闭状态下
[单项选择]对于三条跑道改、扩建机场工程,测点数量分别布设()个飞机噪声测点。
A. 1~4
B. 9~14
C. 3~9
D. 12~18
[单项选择]对于二条跑道改、扩建机场工程,测点数量分别布设()个飞机噪声测点。
A. 1~3
B. 9~14
C. 12~18
D. 3~9
[单项选择]对于单条跑道改、扩建机场工程,测点数量分别布设()个飞机噪声测点。
A. 1~2
B. 3~9
C. 9~14
D. 12~18
[多项选择]基坑回弹观测点位的布设,对于矩形基坑,应在()布设。
A. 基坑中央
B. 基坑纵(长边)轴线上
C. 基坑横(短边)轴线上
D. 基坑纵横轴线1/3处
[单项选择]基坑回弹观测点位的布设,对基坑外的观测点,应埋设常用的普通水准点标石。观测点应在所选坑内方向线的延长线上距基坑深度()距离内布置。
A. 1.0-1.5倍
B. 1.0-1.5倍
C. 1.5-2.0倍
D. 2.0-2.5倍
[多项选择]测速垂线的布设宜均匀分布,并应能控制()沿河宽分布的主要转折点,无大补大割。主槽应较河滩为密。
A. 断面地形
B. 流速
C. 水流
D. 河道
[填空题]流速垂线的布设宜()分布,并应能控制断面地形和流速沿河宽分布的主要转折点,无大补大割。主槽垂线应较河滩为密。
[单项选择]原位双剪法以下哪一部位可以布设测点()。
A. 门、窗洞口侧边100mm范围内
B. 门、窗洞口侧边110mm范围内
C. 门、窗洞口侧边120mm范围内
D. 门、窗洞口侧边130mm
[单项选择]垂线的流速测点的分布应能满足()计算的精度要求。
A. 测点流速
B. 垂线平均流速
C. 断面平均流速
D. 断面流量
[名词解释]测点
[填空题]环境空气监测点位的布设应具有较好的(),应能客观反映一定空间范围内的空气污染水平和变化规律。
[多项选择]原位单砖双剪法不应布设测点的部位为()。
A. 门、窗洞口侧边
B. 后补的施工洞口和经修补的砌体
C. 独立砖间墙
D. 砖墙上
[单项选择]位双剪法检测时,下列哪个部位可以布设测点()。
A. 门、窗洞口侧边120mm范围内
B. 后补的施工洞口和经修补的砌体
C. 完整墙体中部
D. 独立砖柱
[多项选择]原位双剪法检测时,下列哪些部位不应布设测点()。
A. 门、窗洞口侧边120mm范围内
B. 后补的施工洞口和经修补的砌体
C. 独立砖柱
D. 完整墙体中部

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