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[单项选择]在压气机进口总温和总压保持不变的情况下，压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的（）特性.
A. 转速
B. 流量
C. 速度
D. 高度
[单项选择]
根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是（）。
Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升
Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力上升、下降、上升
Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度一直上升
Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度下降、上升、下降
Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降
Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
[单项选择]若压气机的轮缘功、压气机效率一定，则压气机进口空气总温越高，压气机增压比：（）.
A. 越大
B. 越低
C. 没有变化
D. 先增大后减小
[单项选择]轴流式压气机功为各级压气机功之（），压气机增压比为各级增压比之（）.
A. 和；和
B. 积；和
C. 和；积
D. 积；积
[单项选择]根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在压气机进气道内的流动过程中，其工作参数的变化是（）。
A. 压力和速度都上升
B. 压力上升，速度下降
C. 压力下降，速度上升
D. 压力和速度都下降
[填空题]涡喷13F型发动机压气机静子由进气处理机匣、压气机机匣组件和（）组成。
[单项选择]v2500发动机编号9的压气机级，是高压压气机第几级（）
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
[判断题]无压气机的空气喷气发动机有涡轮风扇发动机、火箭发动机和冲压喷气发动机。
[单项选择]压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
A. 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统
B. 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统
C. 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉
D. 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
[单项选择]轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.
A. 相对速度方向
B. 相对速度大小
C. 绝对速度方向
D. 绝对速度大小
[单项选择]多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.
A. 总增压比为各级增压比之和
B. 总增压比为各级增压比的乘积
C. 总增压比为各级增压比的平方和
D. 总增压比为各级增压比的和的平方
[单项选择]由于大气温度升高，压气机进口空气温度升高，使得压气机的流量系数：（）.
A. 逐级增大
B. 逐级减小
C. 先增大后减小
D. 先减小后增大
[填空题]放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量，借以（）。
[单项选择]轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.
A. 旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振
B. 出现旋转失速就造成压气机喘振
C. 旋转失速与喘振无关系
D. 压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
[单项选择]单级压气机功与压气机转速之间的关系为（）.
A. 与转速的三次方成正比
B. 与转速成正比
C. 与转速的平方成反比
D. 与转速的平方成正比
[单项选择]轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比（）.
A. 增大，压气机流量系数逐级减小
B. 减小，压气机流量系数逐级减小
C. 增大，压气机流量系数逐级增大
D. 减小，压气机流量系数逐级增大
[单项选择]在压气机工作过程中，气体在压气机中的流动损失有（）。
A. 空气与壁面的摩擦损失
B. 空气流内部相互摩擦损失
C. 空气的撞击损失
D. 上述三种损失同时存在
[多项选择]燃气涡轮发动机工作时，涡轮传递给压气机的功率可以（）压气机所消耗的功率.
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 不等于
