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[单项选择]右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量（）.
A. 小
B. 大
C. 相等
D. 以上均有可能
[单项选择]飞机滚转通道由（）控制。
A. 副翼
B. 升降舵
C. 方向舵
D. 前缘缝翼
[单项选择]飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
A. 对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
B. 为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
C. 不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
[单项选择]设计复飞转弯区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.
A. 10″
B. 6″
C. 5″
D. 3″
[单项选择]右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应（）.
A. 随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量
B. 随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量
C. 随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变
[单项选择]在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？
A. 飞机的地速保持一定，而且飞机无侧滑
B. 飞机转弯无侧滑
C. 飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等，而且飞机转弯中无侧滑
[单项选择]在盘旋进入阶段的操纵中，蹬舵是为了避免侧滑，在此过程中，绕飞机立轴的力矩关系是（）。
A. N操＞N稳
B. N操＝N阻
C. N操＞N阻
[单项选择]飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。
A. 减小
B. 保持不变，因为临界迎角不变
C. 增大
[单项选择]飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
A. 转弯率较大、转弯半径较大
B. 转弯率减少、转弯半径减小
C. 转弯率减少、转弯半径增大
[单项选择]飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）
A. 转弯外侧阻力比内侧的大
B. 转弯外侧升力比内侧的大
C. 转弯外侧阻力比内侧的小
[单项选择]在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）.
A. 3°/S或坡度25°，取小者
B. 3°/S或坡度30°，取小者
C. 3°/S或坡度20°，取小者
[单项选择]按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。
A. β20°、R220米
B. β25°、R1730米
C. β15°、R3000米
[单项选择]飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。
A. 2000米
B. 1500米
C. 1000米
[单项选择]直线飞行中，蹬舵量一定，飞行速度增大，则相应的侧滑角（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
[单项选择]某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。
A. 115海里/小时
B. 96海里/小时
C. 80海里/小时
[单项选择]相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[单项选择]飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
A. 仅使用平均25°坡度计算
B. 使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/s
C. 要求转弯率等于3°/s
D. 要求转弯率在2-3°/s之间
[单项选择]飞机以真空速180千米/小时，坡度15°进近转弯，则转弯诸元为：（）.
A. 半径900米，转90°弯需30秒
B. 半径950米，转90°弯需30秒
C. 半径1000米，转90°弯需35秒
D. 半径1000米，转90°弯需30秒
[单项选择]相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
