更多"飞行中，空调烟雾已经进入客舱，当将”PACK”电门放到”OFF”位时，"的相关试题:
[单项选择]在何处探测到烟雾时，空调烟雾警告起动？（）
A. 空调管道
B. 热空气管道
C. 空调组件排气管道
D. 未安装警告系统
[单项选择]
下列哪一种情况会引起”PACK TRIP OFF”灯亮（）？
A. 发动机引气超温或超压
B. 组件活门因故障关闭
C. 空调组件内部压力过大
D. 组件温度超过限定值
[单项选择]下列哪个过热开关或温度传感器感受到过热时，PACK TRIP OFF灯亮（）。
A. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关
B. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关
C. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关]
D. 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
[单项选择]
当左”组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：（）.
A. 左发动机引气活门将自动关闭
B. 左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位
C. 左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位
D. 以上A和B
[单项选择]
当右”组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：（）.
A. 将右发引气电门复位，然后按压跳开复位电门
B. 将右组件温度选择电门选择一个较低的温度，然后按压跳开复位电门
C. 将右组件电门复位，然后按压跳开复位电门
D. 将右组件温度选择电门选择一个较高的温度，然后按压跳开复位电门
[单项选择]烟雾会使飞行员产生怎样的错觉？（）
A. 飞机距跑道比实际近的错觉
B. 飞机距跑道比实际远的错觉
C. 距跑道直线距离和无能见度限制时的距离相同
[单项选择]（）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.
A. 垂直下降中，下降率较大
B. 前进速度小而下降率比较大
C. 前飞速度大，下降率也大
[单项选择]一旦将电门设置在“ON”位，空调组件将如何工作：（）
A. 自动且各自独立
B. 飞机离地后自动工作
C. 组件1正常工作，组件2备用
D. 发动机运转时自动工作
[单项选择]机长和副驾驶同时操纵侧杆时，飞行控制计算机将如何处理（）.
A. 将两信号比较，选择较大的信号作为最终控制信号
B. 将两信号叠加后的信号作为最终控制信号
C. 将两信号比较，选择较小的信号作为最终控制信号
D. 机长操纵信号权限高于副驾驶操纵信号权限
[单项选择]正常飞行时空调系统中增压空气的来源是：（）
A. 发动机排气
B. 发动机压气机引气
C. 冲压空气
D. 设备冷却后的热空气
[单项选择]航空器航线飞行由暖区进入冷区时实际高度（）。
A. 降低
B. 升高
C. 不变
D. 不能确定
[单项选择]直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。
A. 旋翼自转
B. 垂直下降时的下降率较大
C. 小前进速度下降时的下降率较大
[单项选择]线飞行中，航空器在预计进入相邻管制区边界前（）分钟，机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。
A. 5
B. 10
C. 3
D. 15
[单项选择]现代运输机在飞行中空调系统气源通常来自：（）.
A. 外界冲压空气
B. 发动机压气机引气
C. 地面气源车供气
D. 涡轮增压器供气
[单项选择]航空器在林区上空巡护飞行观察火情时，必须沿火场边缘保持（）飞行，禁止进入烟中或者烈火上空飞行。
A. 仪表
B. 目视
C. 间断目视
D. A、B和C
[单项选择]航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度（）。
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 不能确定
[单项选择]在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象（）.
A. 能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电
B. 连绵的小雨，能见度极差，轻到中度颓簸
C. 中度到强烈积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣
