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[填空题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。
[单项选择]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A. 安全阀
B. 溢流阀
C. 增压阀
D. 单向阀
[单项选择]JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
A. 非常制动
B. 常用制动
C. 全部减压
D. 局部减压
[填空题]在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
[单项选择]紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
A. 调整阀
B. 分配阀
C. 中继阀
D. 自阀
[填空题]自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
[填空题]104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
A. 主活塞漏泄
B. 作用活塞膜板穿孔
C. 均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D. 作用阀脱胶
[填空题]分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
[单项选择]分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。
A. 均衡风缸
B. 容积室
C. 工作风缸
[简答题]自阀常用制动时，出现分配阀排风不止故障处理方法
[填空题]104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
[单项选择]103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
A. 局减弹簧过强或过弱
B. 局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵
C. 局减阀盖上的大气孔堵塞
D. 局减膜板穿孔
[单项选择]单阀单独缓解时需通过分配阀，单独制动时不经分配阀，而是经变向阀直接向（）充气。
A. 压力室
B. 作用阀
C. 制动管
D. 电控阀
[单项选择]109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
A. 400
B. 450
C. 500
D. 600
[单项选择]在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
A. 列车管
B. 均衡风缸管
C. 单缓管
[填空题]在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
[单项选择]分配阀初制动时，制动管开通缩孔（）的排风通路。
A. II；
B. III；
C. I；
D. J
[单项选择]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
A. 阀体
B. 分配阀体
C. 安全阀
D. 调压器
