更多"集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长（员）"的相关试题:
[简答题]非集中联锁车站，道岔联锁、信号开放，关闭时机有何要求？
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
A. 破封按下引导总锁闭
B. 破封按下引导
C. 拉出道岔按钮
D. 按下进路始端
[单项选择]计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示（）光带。
A. 蓝色
B. 白色
C. 绿色
D. 红色
[多项选择]道岔除（）外，均需保持定位（电气集中联锁车站除外）。
A. 使用
B. 清扫
C. 检查
D. 修理
[单项选择]电气集中联锁的道岔，是在信号楼通过控制台集中操纵的，大多由（）负责管理。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 信号员
D. 扳道员
[简答题]写出K5B微机联锁车站道岔操不动故障的查找步骤？
[单项选择]集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于（）。
A. 1m
B. 2m
C. 3.5m
D. 4m
[单项选择]非集中联锁的道岔应安装（）装置。
A. 闭板
B. 加锁
C. 电源
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路后，为确认进路正确，应按下（）按钮。
A. 道岔
B. 接通光带
C. 调压
D. 引导
[单项选择]集中联锁车站，进路锁闭分为（）。
A. 进路锁闭和预先锁闭
B. 预先锁闭和接近锁闭
C. 接近锁闭和完全锁闭
D. 区段锁闭和故障锁闭
[简答题]集中联锁车站的进站信号机，何时自动关闭？
[单项选择]双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。
A. 开放调车信号
B. 开放引导信号
C. 按下道岔按钮
D. 拉出道岔按钮
[判断题]集中联锁的道岔无论在什么线路上可不保持定位。
[多项选择]集中联锁的道岔加锁装置包括下列哪些？（）
A. 锁板
B. 勾锁器
C. 闭止把加锁
D. 防溜加锁器
[单项选择]集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。
A. 完全锁闭
B. 人工锁闭
C. 其他锁闭
D. 进路锁闭
[单项选择]集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。
A. 《技规》
B. 《段细》
C. 《站细》
[单项选择]集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
A. 可以转换
B. 只可人工转换
C. 也可单独操纵转换
D. 不能转换
[单项选择]集中联锁道岔发生故障的处理：转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣，而道岔不能转换到所需的位置，车站值班员（信号员）应立即将道岔恢复到原来位置，通知（），迅速修复正常。
A. 车站调度员
B. 道岔清扫员
C. 列车调度员
D. 电务人员
[填空题]在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，（）应优先于调度控制。
