更多"贯通试验列车管减压量不少于（），降速不少于（）；停车后开出的第一个区间"的相关试题:
[单项选择]如果只让C/S类业务触发降速而I/B类业务不能触发降速，可降速基本优先级参数应该配置为多少？（）
A. 1
B. 6
C. 15
D. 0
[单项选择]列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 800m
[单项选择]在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让？（）
A. 原航速的1/4
B. 原航速的1/3
C. 视原航速的大小而定
D. 与当时的会遇局面、会遇两船的船速等有关，应能导致在安全距离驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
[单项选择]列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。
A. 1000m
B. 线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
C. 300m
[单项选择]列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。
A. 1000
B. 线路最大速度规定制动距离
C. 800
D. 1200
[单项选择]列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于（）m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方向防护。
A. 800
B. 700
C. 600
D. 500
[单项选择]无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。
A. 10-12
B. 10-16
C. 12.22
[单项选择]
有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）
Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[多项选择]集团制定的带宽型业务降速/升速时限为（）。
A. ATM/FR电路普通工单时限为10工作日、
B. 其他电路20工作日、
C. 加急工单8-12工作日、的、
D. 特急工单3-5个工作日。
[填空题]正常停机时机组的降速斜率为0.5m/sec2，快停时降速斜率为1.0m/sec2，而急停时机组完全停止需要（）的时间。
[判断题]调速器降速针阀开度过小，会引起增压器喘振。
[多项选择]业务升速失败触发其他业务降速需要满足哪些条件？（）
A. 基本优先级大于后台配置的可降速基本优先级门限
B. 被降速业务的拥塞控制优先级大于升速拥塞业务的拥塞优先级
C. 被降速业务降速后的拥塞控制优先级大于等于升速拥塞业务升速后的拥塞控制优先级
D. DRBC算法控制开关打开
[单项选择]业务在DCH上降速时，最低可降至多少？（）
A. NBR
B. TFS全集中的非零最小速率
C. 0
[单项选择]多通道级联（）自动降速功能
A. 支持
B. 不支持
