更多"一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下"的相关试题:
[单项选择]船舶在入海河口，为了“合理掌握开航时间”如果开航后向下游航行，应在（）开航。
A. 低潮或低潮前
B. 低潮或低潮后
C. 高潮或高潮前
D. 高潮或高潮后
[单项选择]船舶在入海河口，为了“合理掌握开航时间”，如果开航后向上游航行，应在（）开航。
A. 低潮或低潮前
B. 低潮或低潮后
C. 高潮或高潮前
D. 高潮或高潮后
[单项选择]根据航运实践，一船在开航后发现有偷渡者，便回航将该偷渡者送回原地，则（）.
A. 该船发生了不合理绕航
B. 该船的绕航是合理的
C. 不能做出判断
D. 以上都不对
[单项选择]根据《国内水路货物运输规则》，一般在开航后发现在偷渡者，回航将该偷渡者送回原地，则该船（）.
A. 发生了合理绕航
B. 发生了不合理绕航
C. 若经船公司的同意，则为合理绕航
D. 若经保险公司的同意，则为合理绕航
[单项选择]轮机长在组织值班时，应使开航后的第一班和其后各班的接班人都能经过（）。
A. 认可的休息
B. 一定的休息
C. 可理解的休息
D. 充分的休息
[单项选择]当船舶新换船员达25%以上时，开航后多长时间集合船员作一次演习（）
A. 12小时内
B. 24小时内
C. 24小时后
[单项选择]船舶两舷均衡装载，开航后无风浪但船舶却向一侧倾斜，说明该船（）。
A. 稳性过大
B. 稳性过小
C. 与稳性无关
D. 以上均不对
[单项选择]由于某种原因，船舶开航后托运人提出更改提单要求，则这种更改提单的要求由（）.
A. 承运人同意，无需通知船长
B. 承运人同意，应通知船长
C. 船长同意，且应通知承运人
D. 船长与承运人共同决定
[单项选择]出口集装箱单证通常要求在船舶开航后（）内由启运港外代传真至中转港中外代。
A. 5小时
B. 10小时
C. 15小时
[单项选择]目前较先进的气象导航机构，对已确定的推荐航线，开航后仍有（）需要进行修正或变更。
A. 5%～10%
B. 10%～12%
C. 10%～15%
D. 15%～20%
[单项选择]根据《国内水路货物运输规则》，一般在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于其过失两个防浪阀未拧紧，海水进入货舱致货损，则（）.
A. 货损由托运人自行承担
B. 托运人对货损只能向承运人追偿
C. 托运人对货损只能向修船人追偿
D. 托运人对货损只能向保险公司追偿
[单项选择]根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.
A. 承运人不承担任何责任
B. 对于货损货方只能向修船人追偿
C. A和B都不对
D. A和B都对
[单项选择]船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。
A. 高潮/高潮
B. 高潮/低潮
C. 低潮/高潮
D. 低潮/低潮
[单项选择]根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.
A. 能向承运人
B. 既能向承运人追偿，也能向修船人
C. 只能向保险公司
D. 以上都不对
[单项选择]船上载有冷藏货，开航后船上的冷藏设备发生故障，致使冷藏货有腐败的危险，船舶驶往修理港修理冷藏设备，由此产生的绕航费用（）。
A. 属于共同海损
B. 不属于共同海损
C. 属于特殊费用
D. 属于修理费用
[单项选择]船上载有冷藏货及矿石，船开航后冷冻机故障，致使冷冻货有腐败的危险，船舶驶往修理港，则产生的额外费用（）.
A. 属于共同海损
B. 不属于共同海损
C. 费用1/2为共损
D. 费用的1/3为共损
[单项选择]属于初始适航管理和适航审定的规章是（）.
A. 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部
B. 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部
C. 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部
D. 《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部
