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[单项选择]开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
A. ±0.1°
B. ±0.5°
C. ±1°
D. ±2°
[单项选择]开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，操舵罗经不超过：（）
A. ±2°
B. ±3°
C. ±4°
D. ±5°
[单项选择]开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，标准罗经不超过：（）
A. ±1°
B. ±2°
C. ±3°
D. ±4°
[单项选择]陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
A. 回到地理子午面内
B. 回到磁子午面内
C. 仍偏离子午面
D. A或B均可
[单项选择]引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。
A. 航向
B. 航速
C. 船舶所在地纬度
D. A＋B＋C
[单项选择]陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
A. 有关；有关
B. 有关；无关
C. 无关；无关
D. 无关；有关
[单项选择]舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
A. 6h
B. 90min
C. 84.4min
D. 60min
[单项选择]陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
A. 平行；偏离真北
B. 不平行；偏离真北
C. 平行；指向
D. 不平行；指向
[单项选择]下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。
A. 航速
B. 航向
C. 船舶所在纬度
D. 罗经结构参数
[单项选择]下列（）因素会影响陀螺罗经的速度误差。
A. 航向、船速
B. 地球半径、纬度
C. 地球自转角速度
D. A＋B＋C
[单项选择]下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。
A. 采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
B. 速度误差与船舶所在地的纬度无关
C. 采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
D. 第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
[单项选择]陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在（）航向上速度误差最大。
A. 045°和225°
B. 090°和270°
C. 000°和180°
D. 135°和315°
[单项选择]
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（）
Ⅰ、陀螺罗经和磁罗经的误差
Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和动态
Ⅲ、在值班期间可能会遇到的有关情况和危险
Ⅳ、值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
[单项选择]陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
A. 惯性力矩作用在罗经重力控制设备上
B. 惯性力矩作用在罗经阻尼设备上
C. 惯性力矩作用在罗经几何中心上
D. 罗经在船舶摇摆时
[单项选择]当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
A. 增大
B. 变小
C. 不变
D. 大小根据罗经结构而定
[单项选择]若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
A. 变速变向
B. 恒速变向
C. 变速恒向
D. 恒速恒向
[单项选择]开航前对测深仪进行检查，要求零点显示准确，浅水区域的深度误差不超过（），深水区域不超过（），或指示深度的±5%，取其大者。
A. ±1米，±3米
B. ±2米，±3米
C. ±2米，±5米
D. ±1米，±5米
[单项选择]开航前对测深仪进行检查，要求零点显示准确，浅水区域的深度误差不超过±1米，深水区域不超过±5米，或指示深度的（），取其大者。
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
