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[单选题]列车超速防护自动闭塞系统用英文缩写标识为()。
A.CTC
B.ATS
C.AFC
D.ATP
[单选题] 列车运行控制系统中，列车超速防护系统的英文缩写为( )。
A.：ATP
B.：ATO
C.：ATS
D.：ATC
[判断题]列车运行自动控制系统中，列车超速防护系统的英文缩写为 LKJ。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车运行自动控制系统中，列车超速防护系统的英文缩写为 （ ）。 ( )
A.ATP
B.CIR
C.CTC
D.ATM
[简答题]列车自动控制系统包括控制中心列车运行自动监控系统、列车超速防护自动闭塞系统。
[判断题]列车自动控制系统包括控制中心列车运行自动监控系统和列车超速防护自动闭塞系统。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]具备列车超速防护功能的固定闭塞情况下，列车凭（ ）动车。
A.地面信号显示
B.车载信号显示
C.行调命令
D.以上都是
[填空题]机车信号与列车超速防护用的直流电源电压为 ()。
[单选题]机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为( )。
A. -10%~+10%
B. -5%~+5%
C. -20%~+5%
D. -20%~+20%
[单选题] 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为( )。
A. -10%～+10%
B. -5%～+5%
C. -20%～+5%
D. -20%～+20%
[单选题]机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）
A.20MΩ
B.25MΩ
C.0.2MΩ
D.0.5MΩ
[单选题]列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合( )的原则。931000000
A.可靠性
B.安全性
C.适用性
D.故障导向安全
[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合( )的原则。[931000000]
A.可靠性
B.安全性
C.适用性
D.故障导向安全
[单选题]机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）。
A.20
B.25
C.50
D.5
[判断题]列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。( )
A.正确
B.错误
