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[填空题]一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
[单项选择]有（）保护的列车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动。
A. 车门
B. RM
C. ATP
D. BBS
[单项选择]一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
A. 刚性；柔性
B. 刚性；刚性
C. 刚性；柔性
D. 柔性；柔性
[判断题]无缝线路强度检算，以最低轨温下列车高速运行，钢轨应力不超出容许值。
[填空题]对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。
[填空题]高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、（）的特点。
[填空题]XD型限位定位器用于列车时速≤200KM/h的接触网（）区段腕臂处固定接触导线。
[填空题]某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
[填空题]高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为（）米。
[单项选择]高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（），从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。
A. 拉弧
B. 上下波动
C. 电弧
D. 断流
[判断题]五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线屋脊处导线高度应高出正常高度40mm，允许偏差为±10mm。
[填空题]在接触线中心锚结线夹处，导线高度应与相邻吊弦处的高度“（）”，允许抬高“（）”。
[简答题]什么是列车自身运行状况信息？运行监控装置如何获取列车自身运行状况信息？
[单项选择]160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距（）处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
A. 500～550mm
B. 550～600mm
C. 600～650mm
D. 650～700mm
[单项选择]列车运行图按列车的运行速度分为（）。
A. 单线和双线运行图
B. 平行和非平行运行图
C. 成对和不成对运行图
D. 连发和追踪运行图
[填空题]自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
[判断题]绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。
[填空题]五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高（）mm。
[判断题]高速铁路线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行方案不纳入列车运行图。
