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[单选题]脚手架承载能力极限状态可理解为架体结构或结构件发挥 的状态。
A.最大允许承载能力
B.最小允许承载能力
C.最大禁止承载能力
D.最小禁止承载能力
[判断题]桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（）
A.正确
B.错误
[多选题]车体侧墙结构除了作为车体承载结构件外，还用于安装( ）。
A.车门
B.车窗
C.座椅
D.车内电气柜
[单选题]下面不属于桥梁结构承载能力极限状态的是( )
A.构件混凝土开裂
B.受拉钢筋屈服
C.结构整体倾覆
D.钢桁架压杆失稳
[多选题]电客车侧墙结构除了作为车体承载结构件外，还用于安装哪些部件( ）。
A.车门
B.车窗
C.座椅
D.车内电气柜
E.内装侧墙结构
[判断题]计算模板的承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合
A.正确
B.错误
[判断题]结构件由于连接节点滑脱或由于塑性变形而使其几何形态发生显 著改变,虽未达到最大承载能力,但已彻底不能使用,也属于脚手架正常使用 极限状态。
A.正确
B.错误
[判断题]脚手架的设计是按承载能力极限状态进行设计.并按正常使用极限状 态复核检验其是否满足要求。
A.正确
B.错误
[多选题]在用桥梁承载能力极限状态针对以下哪几项指标进行评定( )
A.强度
B.刚度
C.稳定性
D.抗裂性
[单选题]在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()。
A. γ0S≤R(fd,ad)
B. γ0S≤R(fd,ξcad)Z1
C. γ0S≤R(fd,adc,ads)
D. γ0S≤R(fd,ξcadc,ξsads)Z1(1-ξe)
[多选题]当脚手架出现下列 状态之一时.应判定为超过承载能力极限 状态。
A.整个脚手架结构或其一部分失去平衡
B.地基失去继续承载的能力
C.影响正常使用的变形
D.脚手架结构转变为机动体系
E.脚手架结构整体或局部杆件失稳
[单选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数. 承载能力恶化系数. 截面折减系数. 试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A. 试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B. 试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C. 试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D. 试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
