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[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的______ 。
A.动态自动检测
B.动态手动检测
C.静态自动检测
D.静态手动检测
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、______ 等关键特性参数的动态自动检测。
A.检测压力
B.使用压力
C.工作压力
D.测量压力
[判断题]接触线拉出值指的是定位点处接触线距线路中心的距离。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对______ 、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.接地闸刀开关磨耗
C.主断路器磨耗
D.上导杆磨耗
[判断题]在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题] 判断题：一号线电客车受电弓安装时车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过±5mm（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]发生受电弓机械故障通过受电弓视频监控的检查，发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速 （）km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行。
A.40
B.200
C.160
D.120
[判断题]QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整
A.正确
B.错误
[判断题]接触线正常工作高度是指悬挂定位点处接触线距离钢轨顶面的高度。
A.正确
B.错误
[单选题]早期传统的接触式检测方式主要是在受电弓上面按照一定的距离安装一个（），如果当受电弓接触到接触线时，会产生磁场，磁场产生感应信号，根据传感器位置测出接触线位置,从而测量出接触线拉出值。
A.称重传感器
B.加速段传感器
C.光电传感器
D.速度传感器
[判断题]受电弓动态包络线中,受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的（ ）得电动作，向受电弓供压缩空气。
A.升弓电磁阀
B.快排阀
C.单向节流阀
D.精密调压阀
[单选题]接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的（）。
A.1212122021年1月4日
B.1212122021年1月3日
C.1212122021年1月5日
D.1212122021年1月2日
[判断题]发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于90米。
A.正确
B.错误
[填空题]两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过（） 向整列车辅助系统供电。
[单选题]重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（ ）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。
A.190
B.200
C.213
D.260
