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[单选题]在正线运营时，司机室侧门无法关闭，以下错误的处理方式是（ ）
A.OCC通知DCC，DCC派驻站人员协助处理
B.派驻站人员现场调整司机室侧门
C.若在两端始发站，本站清客退出服务
D.若在中间区间，运行至终点站故障仍未消除，退出服务
[单选题]在正线运营时，司机室侧门无法打开，以下错误的处理方式是（ ）
A.由DCC派驻站人员协助处理，若运行至终点站故障仍未消除，退出服务
B.司机可从司机室后端门出去确认车门屏蔽门关好，无夹人夹物，再由站务人员向司机显示好了信号
C.OCC需安排相关人员确认车门屏蔽门关好，无夹人夹物，在司机立岗处向司机显示好了信号
D.司机确认好了信号后，凭有效行车凭证动车
[判断题]电客列车在正线运行时，司机应锁闭客室通道门及司机室侧门小锁，离开驾驶室时，应锁闭司机室侧门，防止人员误入司机室，如发现有人员进入时，立即向行调及当班乘务车队长汇报。
A.正确
B.错误
[单选题]当司机室侧门无法关闭时需报告OCC,请求增派站务协助扶住车门,维持运行到终点站退出服务,列车在区间限速( )运行。
A. 50 km/h
B. 60 km/h
C. 70 km/h
D. 80 km/h
[判断题]开关司机室侧门时应做到面对司机室侧门开关，严禁正对司机室侧门反手关门。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车在正线运行时，司机应锁闭客室通道门及司机室侧门小锁，离开驾驶室时，应锁闭司机
室侧门，防止人员误入司机室，如发现有人员进入时，立即向行调及当班乘务车队长汇报。
A.正确
B.错误
[判断题]下线标准中:司机室侧门无法打开/关闭故障处置要求为：1、无法打开：站务人员配合确认车门与站台门缝隙安全； 2、无法关闭：站务人员或安保人员上车做好监护，直至车辆人员上车处理 。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车司机室侧门反锁后在HMI显示为绿色，司机室侧门未锁
闭时无法动车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]按照13号线电客车电气原理设计，司机室侧门未关闭时列车不能牵引。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车正线运行时若遇司机室侧门打不开则应立即清客退出服务
A.正确
B.错误
[单选题]登乘人员须在动车组始发站提前（ ）分钟（或随值乘司机）进入动车组司机室（司机室有侧门的，必须通过侧门进入司机室）。
A.5
B.10
C.15
D.20
[简答题]运营期间列车到站后司机室侧门无法打开时应急处理程序
[单选题]调试列车在区间停车时，司机要监督好车上调试人员严禁打开司机室侧门，如有需要打开司机室侧门下车时，司机应将主控手柄拉到快速制动位，报告（），经（）同意后，调试人员方可下车。
A.调试负责人、调试负责人
B.行车调度员、行车调度员
C.调试负责人、行车调度员
D.行车值班员、行车值班员
