某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸5m×30m的承台下，布置了145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排桩，桩中心距1m。桩长15m，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为2003年8月1日至8月15日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案：
1、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打;
2、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。
3、施工中由于计划不周，8月10日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了7月20日至22日预制的、混凝土已达到100%设计强度的桩。
问题：
1.分述上述方案和做法是否符合规范的规定?若不符合，请说明正确的做法。
2.在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩?并分析原因，采取有效措施。
3.在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系?
4.总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的?
【背景材料】
某桥梁工程，钻孔桩基础。项目经理部为了保证工程质量，组成了以总工程师为组长的质量控制小组，确定了钻孔桩的质量控制点，内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。该桥梁由甲公司总承包，其中桩基础施工分包给乙公司，建设单位委托了丙公司进行监理。甲公司要求乙公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点，在经甲公司技术人员审核签认后，指令乙公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移，偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现，造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是，甲公司与监理公司共同商议按以下方案处理，并由甲公司指令乙公司尽快组织实施。(1)补桩;(2)承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。乙公司在接到甲公司的指令后迅速组织了实施，同时向监理工程师提出了索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告：(1)要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失;(2)增加的补桩应予以计量、支付。理由是甲公司是总承包单位，乙公司的桩位放线成果已由甲公司审核签认，而桩体本身并没有问题。
【问题】
1.该桥梁基础钻孔桩的质量控制点是否完整?若不完整，请补充。
2.甲公司的做法有无不妥之处?若有不妥，请加以改正。
3.乙公司的做法有无不妥之处?若有不妥，请加以改正。
4.请简述钻孔灌注桩施工的主要工序。
某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础：上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支架法施工。支架地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承台基坑平面尺寸为lOmx6m，挖深为4.5m，采用9m长[20a型钢做围护，设一道型钢支撑。土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。
【问题】
1.主墩承台基坑降水宜用何种井点，应采取哪种排列形式?
2.针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施?
3.箱梁出现沉降的最可能原因是什么?应采取哪些措施避免这种沉降?
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制梁。
(1)桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5—1.Om左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。
(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
(3)模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：
1)为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。
2)模板安装完毕后，经签认后方可浇筑砼
3)制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用搭接法。
4)模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼
5)拆除模板时，遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。并将模板从高处直接抛下。
(4)吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过程中，起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度，采用起重机载运部分人员到墩顶作业。
问题
1.指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
2.关于支架还应补充哪些方面的验算?
3.拆除模板的5项内容是否正确?如不正确，请逐一指出并改正。
4.指出吊装预制梁过程中的错误作法，并改正。
5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施?
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