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[简答题]在进行构件的正常使用极限状态验算时，其荷载及材料强度为什么要采用标准值
在进行构件的承载能力极限状态计算时，其荷载及材料强度为什么要采用设计值
标准值与设计值之间的关系怎样有何意义
[多项选择]对结构构件进行承载能力极限状态计算或正常使用极限状态验算时，荷载和材料强度取值应为：______。
A. 承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取设计值
B. 承载能力计算时，荷载取设计值，材料强度取标准值
C. 裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值，材料强度取设计值
D. 裂缝开展宽度和变形验算时，荷载取标准值和组合值或准永久值，材料强度取标准值
[单项选择]对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：（1）抗裂验算；（2）裂缝宽度验算；（3）挠度验算。试问，在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择，其中何项是全部正确的？说明理由。（）
A. （1）计入；（2）不计入；（3）不计入
B. （1）不计入；（2）不计入；（3）不计入
C. （1）不计入；（2）计入；（3）计入
D. （1）不计入；（2）不计入；（3）计入
[判断题]混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。
[单项选择]正常使用极限状态与承载能力极限状态相比（）。
A. 允许出现的概率高些
B. 出现概率相同
C. 失效概率小些
D. 失效概率大些
[单选题]计算门式脚手架正常使用极限状态时，荷载应采用（ ）。
A.A、设计值
B.B、标准值
C.C、频遇值
D.D、最大值
[填空题]结构构件正常使用极限状态与承载能力极限状态两者在可靠度的要求上是______。
[单项选择]正常使用极限状态不包括( )。
A. 控制振幅
B. 控制造价
C. 控制裂缝
D. 控制位移
[单项选择]正常使用极限状态与承载能力极限状态相比（）。
[单项选择]正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时，对可变荷载应采用（）。
A. 标准值
B. 频遇值
C. 代表值
D. 准永久值
[单项选择]钢结构正常使用极限状态是指( )
A. 已达到五十年的使用年限
B. 结构达到最大承载力产生破坏
C. 结构和构件产生疲劳裂纹
D. 结构变形已不能满足使用要求
[单项选择]砌体结构设计时，必须满足下列中的（）项要求。①满足承载能力极限状态；②满足正常使用极限状态；③一般工业和民用建筑中的砌体构件，可靠指标β≥3.2；④一般工业和民用建筑中的砌体构件，可靠指标β≥3.7。
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③
D. ①④
[多项选择]公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（）。
A. 作用短期效应组合
B. 作用中期效应组合
C. 作用长期效应组合
D. 作用偶然效应组合
E. 作用标准效应组合
[单项选择]下述构件哪一种超过正常使用极限状态？（）
A. 构件因过度的塑性变形而不适合于继续承载
B. 构件在荷载作用下产生较大的变形而影响使用
C. 构件丧失稳定
D. 构件因超过材料强度而破坏
[填空题]按地基承载力确定基础底面积时，传至基础底面上的荷载应采用正常使用极限状态下荷教效应的______。
