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[单项选择]地铁公共区双向通行人行楼梯宽度不应小于（）。
A. 1.6m
B. 1.8m
C. 2.2m
D. 2.4m
[单项选择]地铁区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于（）。
A. 0.8m
B. 1.1m
C. 1.5m
D. 1.8m
[单项选择]地铁公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于（），双向通行不应小于（）。
A. 1．5m．2．0m
B. 1．5m，2．4m
C. 1．8m．2．0m
D. 1．8m，2．4m
[单项选择]城市轨道交通车站的站台形式，地铁车站通常多采用( )。
A. 侧式车站
B. 侧式和岛式混合
C. 岛式车站
D. 环形式车站
[简答题]背景材料A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。问题1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4.简述项目部可采取的应急处理措施。
[多选题] "地铁车站常见排水泵有( )
A.潜污泵
B.污水泵
C.雨水泵
D.废水泵"
[多项选择]关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）
A. 车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B. 后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C. 结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D. 变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E. 防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
[单项选择]浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于（）个。
A. 5
B. 3
C. 2
D. 4
[单项选择]下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是（）。
A. 先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
B. 先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
C. 先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D. 分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
[单项选择]根据《地铁设计规范》GB 50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。
A. 地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
B. 地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
C. 区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
D. 高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
[单项选择]地铁车站设备管理区的每个防烟分区的建筑面积不应大于（）。
A. 750m2
B. 1500m2
C. 2500m2
D. 5000m2
[单项选择]地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（）
A. 变形缝
B. 预留孔洞
C. 后浇带
D. 施工缝
[单项选择]拟建的地铁车站将建于正在运行的另一条地铁之下，二者间垂直净距2.8m，为粉土地基，无地下水影响，下列（）施工方法最合适。（）
A. 大管幕（管棚法）
B. 冻结法
C. 明挖法
D. 逆作法
[多项选择]下列地铁车站明挖基坑检测项目中，属于A类检测项目的有（）。。
A. 支撑轴力
B. 地下管线沉降
C. 地下水位
D. 土体水平位移
E. 地表沉降
[多项选择]地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，挡烟垂壁应符合（）的规定。
A. 挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.5m
B. 从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面
C. 顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁
D. 活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置
E. 车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁
[多项选择]明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，其优点包括______。
A. 工程造价低
B. 速度快
C. 交通导改灵活
D. 工期短
E. 施工作业面多
