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[单项选择]（）是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。
A. 全损
B. 实际全损
C. 推定全损
D. 部分损失
[单项选择]根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。
A. 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为
B. 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载
C. 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果
D. 以上都是
[单项选择]我国《海商法》第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指（）
A. 保险标的并没有毁灭，也没有丧失其原有属性，而是落入诸如捕获人、敌人、购买人或不法行为的船员等第三人手中。
B. 保险标的由于灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用而导致不能再归被保险人所拥有。
C. 保险标的不再为被保险人所实际占有。
D. 保险标的不可避免要发生实际全损。
[简答题]因什么原因造成的货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人不负赔偿责任。
[单项选择]根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.
A. 连续3天内/初步证据
B. 连续7天内/初步证据
C. 连续15天内/绝对证据
D. 连续7天内/绝对证据
[填空题]铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。
[单项选择]货物全部灭失的赔偿请求，自货物运到期限期满后（）起算。
A. 10天
B. 15天
C. 25天
D. 30天
[判断题]承运人从受理货物时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任。
[单项选择]在铁路运输过程中，由于托运人、收货人或其所派押运人的过错，造成货物灭失、短少、变质、污染、损害的，承运人（）。
A. 应负全部赔偿责任
B. 不负赔偿责任
C. 只赔偿直接损失
D. 应承担部分赔偿责任
[单项选择]在保价运输中，货物全部灭失，按（）赔。
A. 购物发票
B. 声明价格
C. 评估机构评估价
[单项选择]根据《海牙规则》规定，当货物在运输中发生损害、灭失，在货物目的港交付货物后，若收货人未将货物灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交其掌管之前或者当时（如果灭失或损害不明显，则在3天之前），书面通知承运人或其代理人，则承运人对货物的损害、灭失（）.
A. 不负赔偿责任
B. 应负赔偿责任
C. 是否赔偿还应依具体情况确定
D. 由承运人与收货人按时失比例承担责任
[单项选择]根据有关规则的规定，托运人在装货前申报了货物的性质和价值，并已在提单上注明，在货物发生灭失时，若货物的申报价值超过货物的实际价值，则承运人（）.
A. 赔偿货物的实际价值
B. 赔偿货物的申报价值
C. 根据实际价值与申报价值的比例赔偿
D. 根据保险公司的规定赔偿
[单项选择]在下列规则或法律中规定：当货物延迟交付超过60日时，货主可认为货物已灭失（）.
A. 《威斯比规则》和《海牙规则》
B. 中国《海商法》和《汉堡规则》
C. A和B都正确
D. A和B都不正确
[简答题]与海洋运输货物保险相比，海洋运输冷藏货物保险在保险责任上有哪些不同点？
[单项选择]我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。
A. 一年
B. 两年
C. 三年
D. 四年
[判断题]保险车辆发生全部损失或灭失，机动车保险合同继续有效。
[判断题]货差是指因承运人责任而损坏(包括破损、湿损、污染、变质、灭失等)的货物。
[单项选择]根据多式联运单证统一规则规定，当货物发生损害而多式联运经营人应承担责任时，若不知道货物发生灭失或损害的运输区段时，对遭受灭失或损害货物的赔偿金额为每千克法郎（）.
A. 5
B. 10
C. 15
D. 30
[判断题]我国海商法规定，被保险人知道经预约保险合同保险的货物已经装运或者到达的情况时，应当立即通知保险人。通知的内容包括装运货物的船名、航线、货物价值和保险金额。35．我国海商法规定，订立合同时，被保险人已经知道或者应当知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，也无权收取保险费。
