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[多项选择]使用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时，有关技术参数要求为（）。
A. 测速为50km/h
B. 测速为60km/h
C. 测试轮重垂直荷载为2KN
D. 测试轮重垂直荷载为6KN
[单项选择]检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。
A. 第1个夏季
B. 第1个冬季
C. 第1个雨季
D. 第1个最不利季节
[单项选择]交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车，在行车道实测路表（）.
A. 摩擦系数
B. 横向摩擦系数
C. 纵向摩擦系数
[单项选择]单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，SFC应进行（）修正。
A. 速度和支点修正
B. 速度和温度修正
C. 速度修正
D. 温度修正
[单项选择]路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为（）。
A. 测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B. 测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
C. 测试轮在刹车时横向力的大小
D. 测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
[单项选择]下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（）
A. 横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差
B. 横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差
C. 横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关
D. 横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素
[填空题]车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
[多项选择]横向力系数μ主要取决于（）
A. 汽车牵引力大小
B. 汽车行驶稳定
C. 乘客的舒适程度
D. 汽车的运营经济
E. 设计车速
[单项选择]横向力系数μ越大，则（）。
A. 横向稳定性越好
B. 横向、纵向安全性均越差
C. 横向、纵向稳定性均越好
D. 横向稳定性越差
[单项选择]测定路面抗滑性能的目的主要是为了保证车辆在路面行驶的（）。
A. 经济性能
B. 安全性能
C. 舒适性能
D. 高速性能
[单项选择]横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。
A. 计算一般最小半径
B. 计算极限最小半径
C. 计算不设超高最小半径
D. 复曲线的临界半径
[判断题]动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。
[判断题]当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加急剧增大。
[单项选择]在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分，统称为（）
A. 车行道
B. 机动车道
C. 非机动车道
D. 人行道
[填空题]当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加急剧（）。
[判断题]刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变大，车辆的制动效能变好。
[填空题]良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数（）
[单项选择]汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）
A. 离心力与车速的平方成正比
B. 离心力与曲线半径成反比
C. 车速越高，离心力就越大
D. 离心力越大，汽车行驶越安全
