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[简答题]为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
[简答题]为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？
[简答题]为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
[简答题]分析发动机气门间隙小或气门间隙大可能产生的危害。
[简答题]试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？
[单项选择]发动机气门间隙过小会造成（），使发动机功率下降。
A. 进气不足
B. 排气不干净
C. 气门在热状态下关闭不严
[判断题]装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。（）
[单项选择]顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。
A. 摇臂与推杆；
B. 摇臂与气门；
C. 挺杆与气门；
D. 推杆与气门。
[单项选择]发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。
A. 气门弹簧
B. 气门导管
C. 气门推杆
D. 气门锁环
[多项选择]配气机构中气门间隙的大小会影响（）。
A. 输出功率
B. 换气质量
C. 燃油质量
D. 经济效益
[多项选择]柴油发电机的配气机构中气门间隙大小会影响（）。
A. 输出功率
B. 换气质量
C. 燃油质量
D. 经济效益
[单项选择]发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中热调是指发动机油温和水温应分别为（）以上至少运行10分钟后，立即停机调整。
A. 90℃，85℃
B. 88℃，85℃
C. 85℃，65℃
D. 85℃，90℃
[单项选择]发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过（）时调整。
A. 90℃
B. 85℃
C. 65℃
D. 60℃
[单项选择]非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是（）.
A. 更大
B. 更小
C. 相同
D. 取决与气门的类型
[单项选择]排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。
A. 较大
B. 较小
C. 相等
D. 不确定
[单项选择]气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
A. 热态
B. 冷态
C. 半冷、热状态
[多项选择]活塞式发动机的气门间隙会影响（）.
A. 气门开关的定时性
B. 气门的升程
C. 气门打开所延续的时间
D. 气门的同开角
[判断题]配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）
[判断题]没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
