[单项选择]平面弯曲梁在均布荷载作用下，该区段的剪力图形为（）
A. 斜直线
B. 水平线
C. 抛物线
D. 不确定

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[单项选择]平面弯曲梁在均布荷载作用下，该区段的弯矩图形为（）
A. 斜直线
B. 水平线
C. 抛物线
D. 不确定

[名词解释]均布荷载

[单项选择]在均布荷载作用段，梁的剪力图一定是（）。
A. 水平线；
B. 斜直线；
C. 抛物线；
D. 折线。

[单项选择]悬臂梁在均布荷载作用下，在固定端根部处的剪力和弯矩为（）
A. 剪力为零、弯矩最大
B. 剪力最大、弯矩为零
C. 剪力为零、弯矩为零
D. 剪力最大、弯矩最大

[多项选择]墙板试件上端长度方向的均布线荷载，（）
A. 宜采用横梁将集中力分散
B. 加载横梁应与试件紧密接触
C. 加载横梁与试件之间，应用滚动铰支座分隔
D. 当需要分段施加不同的线荷载时，横梁应分段设置

[单项选择]一般上人平屋面的均布荷载标准值是（）。
A. 0.5KN/m2
B. 0.7KN/m2
C. 2.0KN/m2
D. 2.5KN/m2

[单项选择]均布荷载条件下，多跨连续梁的配筋特点是（）。
A. 支座处配负筋（即：梁上边配受拉钢筋）
B. 支座处配正筋（即：梁下边配受拉钢筋）
C. 支座处配负筋（即：梁下边配受拉钢筋）
D. 梁跨中配正筋（即：梁上边配受拉钢筋）

[多项选择]在均布荷载作用区间，其内力图的形状特征为（）。
A. 弯矩图为斜直线
B. 剪力图为斜直线
C. 弯矩图为曲线
D. 剪力图为水平线

[单项选择]我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
A. 板体
B. 弹性层状
C. CBR
D. 弹性地基板

[多项选择]一根简支的钢筋混凝土梁承受均布荷载，下列分析内容错误的有（）。
A. 跨中正截面承载力的分析
B. 跨中受剪承载力的分析
C. 跨中受扭承载力的分析
D. 支座处受弯承载力的分析
E. 支座处受剪承载力的分析

[单项选择]简支梁计算中，梁跨度为Ll，上部受力为均布荷载q，梁产生的最大弯矩是（）.
A. M=qL2/4
B. M=qL2/2
C. M=qL2/8
D. M=qL2/16

[单项选择]为了安装的方便，均布荷载在50kN／m²内，钢棱间距常采用（）cm的固定尺寸。
A. 50
B. 55
C. 65
D. 75

[单项选择]均布荷载作用下的弯、剪、扭复合受力构件，当满足（）时，可忽略扭矩的影响。
A. KT≤0.175f_tW_t
B. T_k≤0.35f_tW_t
C. KV≤0.35f_tbh₀
D. T_k≤0.175f_tW_t

[多项选择]对于一根承受垂直均布荷载的简支钢梁，为提高钢梁的承载力，以下做法中正确的有（）。
A. 增加梁的高度
B. 采用弹性模量更高的材料
C. 增加梁的宽度
D. 将支座改为固定支座
E. 增加梁的跨度

[单项选择]承受均布荷载的钢筋混凝土板，每米宽内分布钢筋的截面面积不小于受力钢筋截面面积的比例为哪项（）。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%

[填空题]敞车局部承载时，装载长度不超过3.8m的货物，在车辆两枕梁内外两侧等距离的范围内两处承受均布荷载时，全车重量可达到车辆标记载重量。对装载宽度的要求是（）。

[单项选择]板式楼梯斜板承受均布面荷载作用，两端支承在平台梁上；平台板受（）作用，两端支承在平台梁或墙上；平台梁承受楼梯斜板和平台板传来的均布线荷载。
A. 均布面荷载
B. 均布线荷载
C. 集中荷载
D. 活荷载

[单项选择]碗扣式脚手架，用于结构脚手架操作层均布施工荷载的标准值为（）。
A. 1KN
B. 1.5KN
C. 2KN
D. 3KN

[单项选择]碗扣式脚手架，用于装修脚手架操作层均布施工荷载的标准值为（）。
A. 1KN
B. 1.5KN
C. 2KN
D. 3KN

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