更多"某站自动站出现故障后（）小时内还不能恢复正常工作时，要统计站（组）错情"的相关试题:
[单项选择]自动站出现故障后（）小时内不能恢复正常工作时，要统计站（组）错。
A. 24
B. 48
C. 72
[填空题]自动气象站出现故障后（）小时内不能恢复正常工作时，要统计站（组）错情。
[单项选择]空调运行中出现自动位不工作时如何实现手动全冷（）
A. 把控制器的电源断开（F5）然后空调工况选择到COOL100%就可以实现全冷
B. 把控制器的电源断开（F4）然后空调工况选择到COOL50%就可以实现全冷
C. 把控制器的电源断开（F4）然后空调工况选择到COOL100%就可以实现全冷
D. 把控制器的电源断开（F1）然后空调工况选择到COOL100%就可以实现全冷
[填空题]原料库电磁振动给料机使用电流最大不得超过（），且工作时不能出现异响。
[简答题]某站自动站总辐射数据从某日起一直显示为0（天气为晴好天气），原因可能有哪些，该如何判断处理？
[单项选择]在检查工作时发现某站春分这一天，日照纸上两条感光迹线不与时间线相垂直，而是偏向南面的弧线，这说明日照计的安装不正确，存在的问题是（）。
A. 安装的纬度比实际纬度小
B. 安装的纬度比实际纬度大
C. 日照计方位不正确，北端偏西
D. 日照计方位不正确，北端偏东
[单项选择]在检查工作时发现某站春分这一天，日照纸上两条感光迹线为呈向下弯曲的弧线，这说明日照计的安装不正确，存在的问题是（）。
A. 安装的纬度比实际纬度小
B. 安装的纬度比实际纬度大
C. 日照计方位不正确，北端偏西
D. 日照计方位不正确，北端偏东
[多项选择]某站出现R-LOF告警的原因可能是（）。
A. 接收信号衰减过大
B. 对端站发送信号无帧结构
C. 本板接收方向故障
D. 本端支路故障
[多项选择]某站出现R-LOS告警的原因可能是（）。
A. 断纤
B. 线路衰耗过大或光功率过载
C. 对端站发送部分故障，线路发送失效
D. 对端站交叉板故障或不在位
[多项选择]某站出现R-OOF告警的原因可能是（）。
A. 接收信号衰减过大
B. 传输过程误码过大
C. 对端站发送部分故障
D. 本站接收方向故障
[多项选择]某站出现MS-AIS告警的原因可能是（）。
A. 对端站下插AIS告警
B. 对端站时钟板故障
C. 本板接收部分故障
D. 本站发送光模块故障
[多项选择]某站出现AU-AIS告警的原因可能是：（）
A. 由MS-AIS、R-LOS、R-LOF告警引发的相应VC4通道的AU-AIS告警。
B. 业务配置错误。
C. 对端VC4没有上2M信号。
D. 线路板上有指针调整。
[单项选择]打印机工作时不能（），不能带电拔插与计算机连接的数据线。
A. 停止程序
B. 强行断电
C. 关闭打印机
[判断题]在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。（）
[单项选择]在体育锻炼过程中，当身体机能下降，不能完成和维持原来（）的工作时，视为该体育锻炼者出现了疲劳。
A. 兴趣
B. 强度
C. 力量
D. 速度
[多项选择]若某站出现指针调整事件，则可能的原因有（）。
A. 线路板故障，提供的时钟性能不好
B. 时钟板故障，提供的时钟性能不好，或无法锁定所跟踪的时钟源
C. 交叉板故障，给各单板分配的工作时钟质量不好
D. 时钟源跟踪级别配置错误，出现在网元间时钟跟踪错误的情况
[填空题]自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时（）。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时（）。
[单项选择]若某站同时出现B1、B2、B3误码，则不可能的原因是（）
A. 线路衰耗过大，达不到光接收灵敏度的要求
B. 光线路盘故障
C. 设备温度过高
D. 支路板故障
[填空题]链型组网下，某站SCC板出现故障，导致该站及其下游站点登录不上。为保证其它站间的ECC路由畅通，可采取的措施为（）使ECC穿通。
